伊尔-76MD-M型运输机
俄罗斯《航空新闻网》上月中旬报道，伊留申公司总经理阿列克谢罗戈津首次公开向外界透露为俄罗斯空天军改进的首架伊尔-76MD-M型运输机已经交付俄空军，这标志的所有俄军现役的伊尔-76远程战略运输机的性能将有全新的改变，更为重要的是由于近年来俄军军费并不算很充裕，很难拿出经费研制新型运输机，甚至连建造新型运输机的费用都难以承担，在此情况下升级似乎成为最好的解决办法。
安-12运输机
从现有信息来看俄罗斯空军目前还拥有220-270架左右伊尔-76运输机，可以说完全成为了俄空军的运输主力，说到这款运输机我们还真要从它的历史下手，从1974年定型到今天该型运输机已经服役了四十余年，也算的上是一款老年机了，然而就实际而言这款运输机早在20世纪60年代便已经开始着手研制工作，当时俄空军的主力运输机就是安-12，该型运输机20吨标准承载下飞行航程五千米左右，根本无法与美军主力的战略运输机相较量，更为关键的是由于使用的还是老款涡桨发动机，最高飞行速度也只有777千米每小时，常规速度更是只有区区670千米每小时，这样的飞行速度很容易被对手锁定，并击落，很难起到战略运输机作用。
D301M涡扇发动机
自身需要加上外界可能存在的威胁，让俄罗斯不得不加紧了新型运输机的研制进度，因此在60年代末提出设想之后，伊留申航空集团接下了这一重任，很快在1971年该公司就拿出来首架原型机，并在三年后正式定型，速度已经算是极快了，不过别看速度快，产品的质量却并不算差，换装的四台新型D301M涡扇发动机，整体推力大幅增加，当然与此同时航程以及运载能力的提升也是毫无疑问的，40吨的载重量，最大航程能达到5600公里以上，同时常规的巡航速度也到了800千米每小时以上，因此在这一情况下已经完全能够满足俄罗斯的需要。
中国空军现役的伊尔-76运输机
最为值得介绍的还是这款运输机全新设计的起落架系统，为了能够使运输机能够在极为复杂的环境下也能从容起降，因此使用了液压可收放前三点式多轮低压轮胎起落架，为此一共使用了20个机轮，数量十分庞大，同时起落轮胎在胎压上也使用了低压轮胎，配合上油气减震器即便是再复杂，再粗糙的跑道，只要是长度足够起降是完全没有问题的，这对一款大型战略运输机来说是十分难得可贵的。
不过随着时间的推移，一些机载设备的落后也自然是很难避免的，为此改进升级成为了唯一的办法，就拿此次升级的伊尔-76MD-M型为例，不仅安装了最新的机载雷达，可在较远距离第一时间发现目标，此外连光学、红外起降设备也一并更换，甚至连通信以及机载防御系统也都大幅改进，并给在升级过程中加入了通用思维，部分装备甚至能与伊尔-78加油机互换，通用性大幅增强。别看只是老机器改进，但这对俄空军来说还真是雪中送炭，不可忽视。
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