超級高鐵的概念最早由特斯拉CEO伊隆•馬斯克於2013年提出，他的構想是將形似膠囊的可載人懸浮艙置入近乎真空的管道中，可以超高速行駛。按照馬斯克的構思，“超級高鐵”時速高達 700多英里（約合 1200公里），是高鐵的4倍還多，往返京滬只需兩個小時。
雖然概念由馬斯克提出，但踐行者確實另外兩家公司。Hyperloop One和由NASA和波音員工組建的公司Hyperloop Transportation Technologies（簡稱HTT）。早在2016年5月，Hyperloop One就已經在內華達沙漠首次公開演示了其推進系統原型。接下來就是鋪設管道、建設超級高鐵了。
Vigin Hyperloop One高鐵初企和迪拜道路交通管理局正在建造的第一臺原尺寸Hyperloop（超級高鐵）樣機無疑是一個巨大的工程挑戰。而且，因為沒有窗戶，其設計問題也不容易解決，寶馬集團旗設計公司BMW Designworks正嘗試通過內部設計來解決這個問題。
從設計的角度來看，在Hyperloop艙內安裝窗戶沒有太大意義。想象一下，以每小時671英里的速度在一個將近真空的密封環境中穿梭，往窗外望去，入目的是完全不透明的隧道牆。無論你在隧道里裝飾了多少紫色霓虹燈，艙內的我仍會被幽閉恐懼症和高速造成的閃頻效應逼瘋。
這種限制加上乘客必須一直坐著的現實造就了BMW Designworks所說的“非常限制性的環境”。確實如此，說得婉轉些，坐在鋁和碳化纖維機艙中疾馳，聽起來就非常約束。
[ 照片：BMW ]
不過，通過對頭等艙進行優化設計，BMW Designworks想將這些限制變成“令人愉快和難忘的私人感官體驗”。
其設計包括了多個細節，比如一個乘客自行控制的多方向照明系統。坐在可調節的舒適真皮座椅上，乘客可用一個觸摸屏幕來改變燈光亮度和顏色，“將燈光從藍調整到符合心境的粉色”。
此外，座椅還整合了加熱和冷卻系統以及個性化的娛樂屏幕單元。地板融入了情緒照明設計，這些設計還起到導向功能，可引導乘客去到各種地方（新聞稿中沒有說到哪些地方，可能是因為小小的機艙裡也沒啥地方可以去的）。設計還加入了傳統阿拉伯圖案，反映了迪拜的地方文化。
這些設計看起來是很時髦，但是在從迪拜到阿布達比酋長國的12分鐘內，定製化照明和觸屏能讓乘客忘了所謂的“限制性環境”嗎？或許吧，但我覺得幾分鐘後，乘客也就厭倦了。BMW其實就是在打造高鐵版的頭等艙，不同的是Hyperloop裡面看不到風景。
[ 照片：BMW ]
另一方面，現在的人們一坐下就埋頭在手機屏幕上，所以坐在小小的機艙裡也無所謂了。或許提高Hyperloop旅行體驗的關鍵是在每個機艙里加上高速Wi-Fi網絡，並加強座椅的舒適度。再呈上免費的龍舌蘭酒，一切就完美啦。
目前，Hyperloop One正與迪拜當局“討論”進一步開發設計，所以真正的乘客反應如何，讓我們拭目以待。
文 | Jesus Diaz
圖片 | BMW/網絡
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本期封面：瑞茜·威瑟斯彭（《律政俏佳人》主演）
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