日前，據海外媒體AutoExpress報道，新一代馬自達3（即國內的昂克賽拉）很有可能於十一月開幕的洛杉磯車展上進行全球首發，並將在2019年上市銷售。作為一個工科男，查叔聽到這個消息著實激動了一把。下面查叔就來告訴你為啥！
眾所周知，這一代昂克賽拉自2013年發佈並引進國內由長安合資生產後，銷量一直不溫不火。和朗逸、英朗、卡羅拉這些大火的A級車相比，昂克賽拉幾乎沒什麼存在感。市場上在說到馬自達這個品牌的時候，也總是會用“叫好不叫座”來形容。
出色的外觀設計，優秀的操控，獨有的創馳藍天技術，這些都是馬自達引以為傲的地方，也是粉絲們津津樂道的談資。只是，在空間配置大行其道的中國，馬自達一味堅持的“運動至上”理念似乎顯得格格不入。為了運動而妥協的同級別糟糕的空間表現，也讓無數擁躉在購車時往往望而卻步。畢竟，操控哪有丈母孃坐在後排開心重要對不對？
說到這裡，你是不是覺得新一代馬三終於要開竅了？也要像某品牌那樣最懂中國人了？不不不，雖然目前還沒有新馬三的具體參數，但如果期待馬自達拿空間去打動消費者，查叔覺得你還是別指望了。工科男大都是死腦筋，而作為汽車界名副其實的工科男，馬自達軸起來那絕對是可怕。據悉，全新馬3將搭載Skyactiv-X發動機，這也是全新馬自達3最大的亮點。那麼這是個啥玩意兒？
簡單的說，這個發動機主要有以下幾個特點：
1.採用壓燃的點火方式。眾所周知由於燃料特性的不同，汽油機一般用火花塞點燃，而柴油機則是直接壓燃。而全新馬三採用的Skyactiv-X汽油發動機將擁有柴油機的“壓燃”功能。不過和柴油機的壓燃具有本質不同的是，其主要是通過SPCCI(Spark Controlled Compression Ignition) 技術（火花塞控制壓燃）來實現的。即通過點燃火花塞周圍小部分混合氣，形成一個“空氣活塞”，當剩餘混合氣的溫度與壓力達到一定的條件後就會在一瞬間爆發，達成類似壓燃的效果。與此同時，其還可以在SPCCI模式和傳統的火花塞點火模式之間切換。
2.超高的熱效率。前段時間全新凱美瑞上市，媒體說的最多的就是TNGA架構以及它那業內首屈一指熱效率高達40%的發動機。不過呢，馬自達這次表示，我們的Skyactiv-X發動機熱效率可以達到48%。
3.極低的油耗 。簡而言之，就是既有汽油機的性能又兼顧了柴油機的燃油經濟性，用一個詞來形容就是恐怖！根據外媒的報道，採用Skyactiv-X的2.0發動機燃油效率提升了20%-30%，輸出動力提升了10-20%。其油耗可以達到4.8L/100km（JC08油耗測試），甚至還可以做到更低。
因此，之前有人就說如果這款發動機能投產並大規模應用的話，無疑是劃時代的創舉。而根據目前的消息，全新馬三將會毫無疑問的搭載這臺發動機。怎麼樣，期待不？
除了Skyactiv-X這樣的黑科技以外，外觀也是全新馬三另一個讓人頗為期待的地方。之前馬自達的魂動設計理念在市場上就收穫了無數好評，無論是昂克賽拉還是CX-5，亦或是阿特茲，可以說這幾個車的長相在同級別裡面都是數一數二。而全新馬自達3的外觀很有可能基於在2017年東京車展亮相的魁概念車來進行打造。上幾張圖各位自行感受下這個顏值，當然，希望實際量產後馬自達不會讓我們失望。
查叔覺得全新馬三值得等待
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