_________冷顏丶

幾十噸重的陸基戰略導彈都是採用垂直髮射，導彈的衝擊力由發射筒與地面承受，車輛本身並不承受什麼衝擊，而且這類導彈基本都是冷發射，對發射車的損傷就更小。垂直髮射的戰術導彈，如我國的紅旗9、俄羅斯的S-300、S-400中遠程防空導彈等也都是冷發射方式。即使熱垂直髮射的戰術導彈，如我國的紅旗16，發射尾焰也是由發射筒承受，發射車不會受到多少損傷。現在的車載戰術導彈發射裝置大都採用模塊化設計，就是為了打完快速更換。通常情況下，都會配有導彈運輸/裝填車，為打完導彈的發射車進行再裝填。

現代的導彈發射車技術水平並不低，特別是中遠程導彈、戰略導彈的發射車是不折不扣的高技術平臺，像俄羅斯亞爾斯戰略導彈採用的MZKT-79221型8軸運輸/起豎/發射一體化重型車輛（TEL）技術就很先進，自動化程度很高，方向盤操縱起來一點也不費力，與外部的通信、導彈全部操作都可以在車內完成。在建造難度上，世界上能製造這種車輛的國家屈指可數。在造價上，這種車輛造價不菲，如果打完就扔也太奢侈了，哪個國家的軍隊也不可能如此敗家。（S）

聯合防務

顯然不是。

目前各國列裝的機動部署的戰術與戰略導彈，包括地對地導彈、地對空導彈、岸對艦導彈等等，普遍都採取了兩種運輸與發射方式：一是運輸/發射一體車，二是運輸車與發射臺分立。

運輸/發射一體車機動是目前大多數戰術導彈普遍採用的機動與作戰方式。導彈從彈庫中提取出來以後直接安裝在重型載重卡車上並通電加壓，由運輸車運載導彈實施戰役機動，佔據預定的作戰位置後通過車輛調平、導引頭通電、連接指揮車等一系列技術動作，導彈可以直接在運輸車上完成作戰準備，待鎖定目標後可以從運輸車上實施發射；而運輸車與發射臺分立往往見於老式的地對空導彈或地對地戰略導彈，運輸車只負責將導彈從導彈庫中提取出來完成組裝調試並運送到發射位置，然後由起吊設備將導彈從運輸車上吊起安裝在發射臺上，導彈從發射臺上完成發射。其中，第二種發射方式由於缺點較多，轉運-發射程序較為複雜，已被淘汰，目前各國的戰術與戰略導彈基本上都普及了運輸-發射一體車的使用體制。

在這種體制下，導彈發射車肯定不是用完一次就丟，大多數的戰術與戰略導彈都有再裝填的程序，即打完一波之後再度往導彈發射車上裝填下一波次的導彈。諸如我火箭軍的導彈旅，伴隨著發射營的運輸-發射一體車機動的就有再裝填的導彈，時刻準備打完一個波次之後嚮導彈發射車上實施下一次裝填。而防空導彈、岸艦導彈部隊也是如此，一般來說同一支部隊一次出動可以保證重新裝填兩到三次，確保預定的作戰任務的順利完成。

軍武次位面

大家都知道，洲際導彈在運載和發射的過程中，都得有一輛運載車來輔助運行!那麼一般運載導彈的運載車在發射完洲際導彈以後真的就報廢了嗎？請聽小宇問您分析。

答案當然不是這樣的，舉個例子來說吧，就拿我國目前算最先進的導彈“東風-41導彈”來說，東風41導彈的運載車配套的是運載和發射一體式的TEL超重型運載車，由泰安航天特種車公司研製，還採用了電腦控制系統，而且這款運載車還具備了一定的越野性能。

導彈在發射完的時候，可以再次部署下一次發射所需要的導彈，並不是一次性發射完後，運載車也跟著報廢了，那得有多奢侈，要知道一輛運載車可不便宜，造價都是百萬甚至千萬的，因為他和一般的卡車構造和材料都是不一樣的，所以註定了它昂貴的造價。

但在導彈發射的時候，導彈尾部迸射出的超高溫的尾焰會直接燒到運載車的尾部，當然，研究人員也不是傻的，所以運載車的材料都是經過超高的要求和規格的，一般都會採用特殊的材料和工藝，來保證在發射的時候對車尾造成的危害最小，所以傷害還是有的，只不過降到最小了而已，所以一般的運載車也是有他的壽命的，發射到尾部有些零件無法修復了的話，也算是報廢了。所以據說一般的運載車壽命在20次左右，不過沒事，能發射20次的話也算是值了。

所以說一般的運載車肯定不是一次性的！但也不是永久使用的，運載車也是有他的使用壽命的，發射了一定的次數和頻率之後，一些重要的零件部件到了無法修復的時候也就算報廢了！

小宇談軍事

如果說導彈車發射一次就報廢了，那麼就不能叫導彈車了，應該叫一次性導彈車，就像一次性筷子一樣。顯然不能出現導彈車發射一次導彈就報廢的情況，其實導彈車也就我們國家和俄羅斯用的比較多，並不是因為它的落後而沒人用，恰恰是因為用不起而沒人用，這裡的用不起不是說成本很高，當然他的造價也是很高的，主要還是因為技術問題。

目前能夠製造導彈車的國家也就我國、俄羅斯和白俄羅斯三個國家能夠做到，因為導彈車具備機動性好的特點，常常讓敵軍找不到，採用的正式毛爺爺提出的游擊戰略，打完就跑的特點，使敵人找不到、摸不著、看不見。我國的導彈車學名叫做TEL一體化發射車，T是transport，導彈運輸的意思，E是erection ，起豎的意思，L是launch，發射的意思，也就是說TEL一體化發射車是集運輸、起豎、發射一體化的多功能用車。

那麼為什麼採用這個發射車呢，因為導彈發射是需要準備的，一個可以移動的導彈發射車能夠壓縮在導彈準備發射時敵人發現的概率和計劃，並且能夠提高發射的突然性和擊中的概率，而且具備超強的戰場生存能力。

大家都瞭解，洲際導彈，地對地導彈，地對空導彈都是體積比較大的採用的車屬於超長超重的重型載重車輛，採用多軸底盤的技術，因此，TEL一體化發射車的造價是十分昂貴的，它在發射完導彈之後並沒有什麼影響，更不要說是報廢了，只要日常維護的好，就一定能夠多次發生。如果說用一次就報廢，那麼導彈的發射成本就會很高，也不會服役那麼多年而不更新更好地車輛。

利刃軍事

首先，回答題主的問題：導彈車發射一次導彈後是不會報廢的。

其次，介紹一下導彈車。

導彈車的全稱應該叫做“導彈起豎發射車”，是用於導彈起豎、發射的專用車輛。主要由發射裝置、液壓系統、電控系統、行走系統和溫控系統組成。

導彈起豎發射車分為履帶式導彈起豎發射車和輪式導彈起豎發射車。

圖片中的導彈車為輪式起豎發射車。其相比於履帶式導彈起豎發射車，有著結構簡單、工作可靠、運輸距離遠、行駛速度高、壽命長、噪音小、對路面損壞較小等優點。

導彈車與導彈固定發射井來說，其機動性能和隱蔽性能都是絕佳的。

忠哥

我國導彈車是運載固體導彈發射裝置，公路機動或者有限區域機動，
採用的發射方式是冷發射方式，即通過彈射出彈筒外40米後，才點燃發動機運行的，對彈筒和車沒有毀傷性，還可以使用，並不會報廢的。

wgaljx

當然不是！要知道這種特種車輛也是造價高昂，如果只用一次就報廢，土豪也沒那麼任性！我們的每一個導彈發射營都配備有所需的功能不同的車輛，除了導彈發射車，還有指揮車、通訊車、導彈裝填車等，導彈發射完之後，可以由導彈裝填車為發射車吊裝導彈，為執行下一個任務作準備。

我的暱稱總被佔

先舉個栗子：我國長征系列火箭發射升空時，火箭噴射的高溫高速尾焰相當的猛烈壯觀吧，難道火箭發射塔經受一次洗禮就得報廢？顯然不是這樣的。

實際上，幾乎所有的導彈發射車都能夠重複使用。

首先，導彈車功能日益複雜，造價昂貴，不可能只是用一次。

一般而言，導彈車是導彈武器在陸地進行機動作戰的載具，不僅能夠發射導彈，還兼具儲存、運輸導彈的功能。這種“車輛+導彈+發射控制臺”的一體化組合，對於提高導彈系統快速部署、快速作戰、快速機動能力尤為重要。

實現導彈系統的這些能力，需要導彈發射車具備適應各種複雜環境的能力。比方說，為適應複雜地形環境，就需要更強的承載能力和道路通過能力；為適應複雜的氣象環境，就需要提供優越的密閉和溫溼控制能力；為適應多變的作戰態勢變化，就需要具備快速、高效的系統檢測、控制能力。