带枫
经常有摩友问我，我的125摩托车怎么样才可以跑到150码，这种问题，我的答案是：给你的125摩托车装个火箭发动机。如果你真的是喜欢追求动力和极速的人，怎么可能才买一部125CC排量的摩托车呢。如果125排量的摩托车能简单改装跑那么快，本田摩托车在中国早就抬不起头了，你想吃什么就有什么了，请关注：
容济点火器
改装，只是压榨一点点发动机功率而已，任何产品厂家设计的时候，都会有点余量来保证安全。另外一个是环保问题限制了动力和极速，所以想跑快点，本质也是解除环保限制的一个过程。
1、加大压缩比，让燃烧更充分，但是压缩比太大后可能会造成不稳定，发动机发热
2、加大点火进角，如果原车的点火系统比较粗糙，改进这个是效果比较明显的，但是也不能过大，需要找到平衡点。
3、去掉一些环保装置，比如补气阀和管路，这些东西对消费者个人是没有太大用处，有时候反而会阻碍了动力。
4、让进排气更顺畅些，直接换直排动力会明显上升，噪音大是另外一回事了。
5、混合比调浓点，不管是哪种供油方式，你让油烧多点，当然动力会好了。
6、在动力保证前提下，减少传动比
容济点火器
可以进行扩缸改造，但一般我不介意这样做如果非要改造的话125是可以换装150套缸的效果还非常明显。
摩托车的传动装置主要就是链条链轮，如果你想增加速度可以把后面的轮胎换小一点，前面的链都换大一点。拿嘉陵125做比较原车所配套的是前14后46，你可以把它改装成前15后38速度会有非常大的提升，曾经有车友就做过实验这种换装方式下随便上100km。
网络上的那些换点火器，高压包，改装化油器活塞的视频基本都是骗人的对增加发动机性能和速度没有任何的改变。如果你只是考虑增加速度完全可以通过换链轮来实现。
骑士分享
摩托车如果想跑的更快，提高性能。可以从一下几点着手。今天讨论的是在不阔缸的前提下。如果你的车发动机有一些小问题，请提前处理。也不在这里讨论了。讲讲如何单纯的压榨发动机动力。改车是一个比较系统的过程。咱们按套路来。
首先。决定发动机动力最基本的因素就是压缩比。压缩比越大，动力越强。对汽油的要求也越高。对压缩比的改装，简单的可以换薄一点的缸垫。难一点的可以上车床对缸头进行改造。减少燃烧室的容积。提高压缩比。不过这类的改装必须配合缸压表来调节。压缩过大发动机容易产生爆震。如果是车床改装缸头，一定要在复装后先进行手动盘车。检查气门与活塞的间隙。防止顶气门。
第二。接下来就是对缸头进排气道进行研磨。这个步骤需要细心。原装缸头的进排气道都不是很光滑。经过研磨以后，进排气更加通畅，提高了进气量。可以参照早期的华洋T4缸头。不错的选择。但是一定要注意气门座，气门导管不要被磨到。研磨后的金属粉末一定要清理干净。
第三。选择雾化更加好的化油器。这个不是说化油器的口径越大就越好。口径过大发动机容易呛油，造成给油反而转速下降。如果不想换化油器也可以，换大一点的泡沫管与油针。化油器的调整是一个非常微妙的过程。如果继续改装空滤排气。可以考虑最后调整化油器。如果是电喷车，那么考虑刷电脑吧。这个目前还没有成熟的技术。
第四。空滤也好。蘑菇头也好。必须是有一定的阻力才能使化油器更好的工作。空滤的第一作用是防止灰尘。第二作用就是提供一定的进气阻力。化油器在工作的时候，是被动工作。活塞往复运动产生吸力，将雾化汽油吸入缸体。所以必须有一个合适的空滤才行。有些车改了蘑菇头之后没有高速，甚至怠速螺丝需要调节比较大才有稳定的怠速。并且怠速明显需要高于1500转，还有就是不好着车等。就是因为空气流量过大造成的。
第五。改装排气管也可以提升动力。排气管不论改成什么样式的，必须都要有一定的回压。单纯的直排除了可以炸街招人烦以外没有任何意义。而且尾速会降低。两冲程摩托车必须有回压系统。否则起步都吃力。
第六。点火系统的改造可以根据车型换一个无限速点火器。或者交流改直流也有一定的效果。配合改装缸线。好一点的铱金火花塞。都可以提高点火性能。增加动力。这些就不多说了。自己看着选就行了。
那些换大小链轮以及轮胎什么的不在压榨动力范围就不讨论了。
南桥老王
你好, 我佩服你的勇气和胆识,敢想敢说。但是我无法给你一个损车害人的答案, 即便知道方法多种, 也不会提供。按照125摩托车厂家生产要求及国家制定的标准, 最高安全时速是70-80公里之间。可是在现实生活当中它的实际时速已远远超出这个数值, 在平坦的路上可以达到110公里, 在顺风时甚至达到120公里,已经是飞起来了。按照我国现行的道路交通安全法的规定, 高速公路最高时速限制为120公里, 摩托车则限制在80公里, 为此也就没必要再去提速。此外,道路交通安全法对车辆也有明确规定, 任何单位和个人都不得擅自拼装, 改装或改变机动车已登记的结构、构造和特征等, 所以改装也是一种违法行为。当然,作为一个课题或兴趣拿来研究或玩玩,还是可以的, 满足一下自己的欲望。除此之外百害无一利, 非常抱歉,让你失望, 不能达你所愿。
本人姓刘名兵
题主你好，题主也是个摩友，首先是125的摩托不建议改装，追求速度的话可以选择更大排量的车型，为什么不建议改装，125cc车型排量太小，改装会影响发动机寿命，即使改装 马力提升也不大，非要改装建议改装以下几点
一. 化油器
化油器是将汽油雾化，雾化的汽油浓度直接影响到发动机马力输出，可以换装更大口径的化油器，调节化油器雾化浓度，柱塞式化油器加速略好于真空膜化油器，但没有真空膜化油器雾化彻底 稳定 ，摩托出厂时为了检测合格往往都会把雾化浓度降低，为了压榨马力可以请专业的师傅调节
二. 火花塞
更换NGK铱金火花塞，铱金火花塞是赛车专用的，以前在CB400上面见过，换装火花塞使燃烧更加彻底，提高加速性能，提高车辆稳定性，虽然价格相对于其他火花塞贵不少，但还是值得
三. 换直排换装直排要付出的代价就是摩托车声音更大，俗称“炸街”，相对于原装排气，直排省略了隔音盘，与尾气回压区，使排气更加顺畅
四.更换离合器摩擦片
老旧离合器片可能磨损，换新增加传动效率
五.换点火器
厂家为了保护发动机延长使用寿命，一般都会限制点火器的点火次数，这就是为什么车子转速到了一定就上不去
125排量即使改装也收获甚微，没有经过专业的调校 还是不要轻易改装
以上纯属个人见解，不足之处请批评指正，谢谢！
厉兵秣馬
题主你好，很荣幸能够回答你的问题！
普通民用摩托车的最高转速都是受限制的，很多车都是从点火器限制速度。所以才有了“解码”一说，也就是解除点火器的马力限制，可以让转速突破点火器的限制。所以，普通摩托车不动发动机和传动的话，想让它马力增大最有效的途经就是更换无限速点火器，有条件的话可以更换轻量化活塞和电木曲轴。这样的话你的机车就有更多的潜能可以压榨了。
我见过一个改装踏板车的比赛，雅马哈车队将两台50CC的ZR-EVO改装和调校的能把转速拉到15000转以上，车速接近160公里…相当恐怖！
与其花钱去改装一辆125CC摩托车，倒不如直接多加点钱买排量大一点的。改装车又存在风险，上路被交警查到肯定被扣，如果资金预算充足可以考虑一下合资或者国产的摩托阿，比如贝纳利蓝宝龙302、春风NK400等车型！
摩托老炮
如果只是单独追求极速更换大小链盘比例，但加速性就会降低。如果要全面提升就是个系统性的了，首先必须改变缸径，这个是硬道理，扩缸或换缸，然后根据具体缸径改进、排气，缸径越大越好，但曲轴车架刹车等等怕吃不住，这个是系统性的东西。总之小改只能略微提升一点，大改个人觉得没多大意思，直换个大排得了。
无非__
你可以改用加长，加硬离合器弹簧，改用150的离合器，或是改用5 、6 簧离合器，这样可以加强离合器的力度 。改用 ，链轮，小齿轮用17牙这样的：大齿轮用38牙的 ，这样低转速，能有高的时速， 四千转能有 57k/m 到60k/m的速度。
但是不管你如何想法，怎么改，安全第一，符合规定最重要。谢谢！
秋之梦368
换飞盘和牙轮！这样就会快好多！
