2016年上半年，重型貨車(含非完整車輛、半掛牽引車)產銷33.99萬輛和34.03萬輛，同比增長14.26%和15.16%。其中，6月重型貨車產銷5.70萬輛和5.94萬輛，同比增長39.57%和18.07%。
這是今年第6個月連續增長，超出人們的預期。最近多家重型載貨車企業相繼召開了今年的年中營銷大會，對下半年市場作出分析和預判，也提出了各自的戰略方向和目標。那麼，今年下半年重型載貨車市場能否持續增長？
重中卡市場影響因素
根據國家統計局發佈的數據，上半年國內生產總值340637億元，按可比價格計算，同比增長6.7%。上半年，全國固定資產投資（不含農戶）258360億元，同比名義增長9.0%（扣除價格因素實際增長11.0%），增速比一季度回落1.7個百分點。其中，國有控股投資91089億元，增長23.5%；民間投資158797億元，增長2.8%，佔全部投資的比重為61.5%。分產業看，第一產業投資7460億元，同比增長21.1%；第二產業投資101702億元，增長4.4%；第三產業投資149198億元，增長11.7%，其中，基礎設施投資（不含電力、熱力、燃氣及水生產和供應業）49085億元，增長20.9%。上半年，全國房地產開發投資46631億元，同比名義增長6.1%（扣除價格因素實際增長8.0%），增速比一季度回落0.1個百分點。
從國家統計局發佈的數據不難看出，2016年上半年國民經濟保持了相對平穩，這也是重中卡市場能夠出現回升的重要原因。細分來看，民間固定資產投資和房地產開發投資增速都在放緩，而國有控股投資同比增長了23.5%。反映出上半年的固定資產投資主要是國資在拉動。反映到重中卡市場，與物流相關的半掛牽引車和中卡整車同比實現了增長，與重大項目投資相關的重卡非完整車輛同比也實現了增長。展望2016年下半年，在沒有重大改革或利好政策的刺激下，民間固定資產投資增速短期內難以恢復，為保持經濟的平穩運行，國資介入的重大項目仍將是經濟穩定的重要力量。2016年下半年乃至全年的經濟走勢將與上半年大體相似，對於重中卡市場的拉動也仍將集中在物流及重大項目相關車型。
下半年增速會有所放緩
隨著排放標準升級、細分市場結構調整，在今後相當長的時間裡，重型載貨車的年銷量可能會停留在50萬～60萬輛之間，這是重型載貨車市場的新常態。不過今年狀況可能會比2015年有所好轉。2016年，市場對國Ⅳ排放重型載貨車的需求全部放開，特別是國Ⅴ排放標準面臨提前實施，這在上半年得到有效體現；同時，今年是重型貨車市場的換車年，按照重型載貨車3～4年的置換週期，用戶置換新車比較集中；而且國家對黃標車淘汰的力度繼續加大以及“一帶一路”、京津冀一體化等重大戰略的推進，都將給重型載貨車市場帶來一定的增量。進入三季度後，重型載貨車增速將會有所放緩。
相對於數字上的銷量增長，或許實地調查更貼近目前貨車市場真相。一方面得益於經濟的穩增長態勢，固定資產投資、房地產投資、基礎建設投資等逐漸回暖，加上升級國Ⅴ排放標準，是重型載貨車行業銷量提升的有利因素。但產能過剩、車多貨少、用戶缺乏信心等問題也日益凸顯。我國宏觀經濟形勢並沒有明顯好轉，經濟增長緩慢、投資效率較低都會影響重型載貨車市場走勢。
重型載貨車市場的銷量應與國家GDP增長相吻合，在宏觀經濟的影響下，下半年重型載貨車增幅預計不會像上半年這麼高，綜合各方面因素考慮，重型載貨車市場雖仍有增長機遇，但月度增速會逐漸放緩，今年總銷量可能會有10%的提升。
工程車將有改觀
今年上半年重型載貨車市場快速增長的主要驅動力，就是物流車，尤其是牽引車的高速增長。下半年，牽引車依然挑大樑，但工程車方面將會有起色。從1～6月的統計數據來看，我國半掛牽引車市場累計銷量就達16.67萬輛，同比增長31.26%。重型載貨車市場增長的拉動力主要來自高速發展的物流業以及房地產、基礎設施建設項目的啟動。隨著國家宏觀經濟調控，以及物流、電商的高速發展，公路車迎來市場機遇，相比今年的工程車市場，公路車仍佔據市場的主導地位。但在下半年，工程車市場需求將會有很大提升。
工程車尤其是自卸車需求從今年二季度起逐漸復甦。由於一二線城市房地產等固定資產投資快速增長，再加上部分國家基建投資項目啟動，國內自卸車市場開始走出一季度的低谷，銷量出現正增長。與此同時，各地渣土車新規的實施和渣土車用戶換車的需求，也促進了自卸車的置換更新。
中高端產品需求增加
伴隨物流運輸業發展，在市場需求和國家政策導向下，重型載貨車低端產品銷量在下降，大功率、中高端產品呈現出快速上升趨勢。 新國標GB 1589對很多車型的尺寸、軸荷及質量限值有很大改動，標準實施重型載貨車市場將會迎來新變革，重型載貨車向大功率發展趨勢會更加明顯，其銷量佔比也將持續提升。
物流運輸的集中化運營以及用戶對高效率的追求，也將對車輛性能提出更高的要求，高效物流用車成主流。大功率重型載貨車不僅是市場需求，更是國家政策導向與國際卡車市場接軌的要求。大功率重型載貨車進行標載運輸，平均速度提高、車輛故障率降低，在運營效率提高的同時使用成本也隨之降低。為了保證運輸效率，車輛必須有足夠的動力行駛才能處於省油狀態。這就要求高效率、低成本的運輸，只有大功率重型載貨車才能滿足這些需求。
閱讀更多 田永春 的文章
