自从东风本田正式宣布从5月22日起召回CR-V 1.5T车型之后，在仅仅过去了10天后也就是6月1日，在2018年深港澳车展媒体日前的一天，东风本田在深圳举办了召回后的首次媒体沟通会，向媒体详细解读了召回措施的相关技术原理和最新进展情况。
按照官方的公布的数据，目前已有近2万台CR-V完成了召回作业，占总召回车辆的15%。而自CR-V恢复销售后，终端销量日均保持在150台左右，并且有望继续提升。
同时，5月份思域终端销量超过17000台，XR-V终端销量14000台。这显示出消费者对于东风本田的产品还是充满了信心，也证明了东风本田在此事上所展现出的诚恳态度和有效的召回措施，已得到了市场的认可。
沟通会信息量太大，这里先划重点了：
1、已有近2万台CR-V完成召回作业，占总召回车辆的15%。
2、车辆召回处理后，各项性能均符合国家相关技术要求和指标。
3、相关车辆只要到具备机动车维修资质的场所进行维修和保养，仍可享受发动机终身包修政策。
4、对于未能在一年内、因车主原因未能及时实施召回的车型，东风本田也会负责到底。
最高度概括的问题产生原理：燃油窜入量≥燃油蒸发量
此前对于“机油液面增高”的原因，无论是媒体还是一些专业人士都从不同角度作出了猜测或者推断，而东风本田官方此前也作出过详细的解释，我们在此就不再重复说明了，但这次的沟通会上，厂方给出了最简单直接的解释，就是在环境温度很低的情况下，“燃油窜入量≥燃油蒸发量”，所以发布的解决方案里面，就是围绕着“减少窜入”和“提高温度加快蒸发”两个方面来入手解决。
四大技术解决措施及实验效果
1.Fi-ECU软件升级：调整燃油喷射，减少燃油窜入量（针对MT/CVT车型）
在发动机刚启动，而且工作温度较低时，加大燃油喷射的压力，优化喷射和点火的时机，一方面能通过减少液滴大小，实现更好的雾化，令燃烧更加完全，另一方面也能减少湿壁效应的发生，。降低进入油底壳的机油量。
2、更换空调控制单元：调整流向加热器水流的时间，促进水温提升（针对MT/CVT车型）
不难理解，在寒冷天气下，车主启动车辆后，几乎大多数人都会同时启动空调开暖风。正是由于暖风的热量需要从发动机而来，会让发动机升温的速度减慢。因此在新的控制策略下，在低温启动的前180秒内，获得发动机温度后的热水并不会马上用于空调进气管道的加热，只有在发动机达到工作温度后，才开始为空调系统提供热量。
3、TCU软件升级：变更行驶过程中的发动机转速，促进水温提升（针对CVT车型）
这个其实很容易理解，就是低温启动时候提高发动机怠速转速，令水温更快上升。直至水温达到60摄氏度后才逐步降低转速，达到80摄氏度后最终专为正常转速。
4、更换散热器下水管总成：变更流向CVT散热器路径，促进水温提升（针对CVT车型）
从示意图上不难看到，下水管总成的管路结构有所变化，在低温启动初期，通过切断CVT散热器的水循环，减少热量流失，加快发动机水温的提升。但因为CVT变速箱仍处于低温状态，所以也不会影响到初期CVT的冷却效果，对CVT不会有不好的影响。
最权威的答疑解惑解除车主顾虑
1、关于此事发动机液面升高，是参数设定问题还是发动机制作质量问题？
本田技研专家表示，主要是标定参数设置的原因，当初设定的参数不够适宜。另外，从他们的调查发现，目前全国并没有出现严重发动机故障事件，多数收到是发动机故障灯亮起，提醒车主需要回店检查。
2、召回处理后，车辆的技术性能会否受到影响？
东风本田表示，经过召回措施后，相关CR-V车型的动力性能、燃油经济性、噪声、排放、以及平均油耗等各项性能均符合国家相关技术要求指标。知行君翻阅此前部分公开的资料数据，前后也仅仅是非常小的变化，相信在实际使用中，这点变化几乎可以忽略。
3、发动机主要零部件终身包修，是否必须到4S保养才能享受？
东风本田官方建议车主按照使用说明书中的要求，到具备机动车维修资质的场所进行维修和保养。换句话说，并不是必须去4S店保养维修才能享受终身包修服务。只有当发生不当维修（指消费者未按照使用说明书要求正确使用、维护、修理产品而造成了损坏的）和不当使用（消费者自行改装、调整、拆卸而造成损坏的）的情况时，包修服务才会失效。
知行点评
一度闹得沸沸扬扬的“机油门”事件随着召回措施的发布和高效执行，也基本的得到圆满的解决，逐步快速攀升的市场销量就是最好的证明，消费者用“真金白金”来对东风本田投下了一张张的信任票。尤其是在短短10天内，已经有15%的问题车辆完成了召回处理，按照这个速度推算下去，估计处理的进度会比我们此前预想的要快得多。
如果您能看到这里，恭喜你，你将得到彩蛋一个：东风本田在会上透露，其他的车型是否要召回还在详细调查之中，一旦有了结论，会第一时间向外公布。我们也将对这次事件进行持续的关注和报道，务求为大家带来更多有价值有营养的内容。
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