經過簡單的溝通，我們瞭解到這位呂老師現在是一位剛剛退休兩年的大學教師，是中國最早的一批戶外和自駕運動“老闆凳”。他從1979年開始了自己的第一次自駕生涯。從此，自駕出行、野外探險便成了伴隨他一生的愛好，在這40年之間，野馬汽車給他留下了非常深刻的印象。於是，我們便決定找到這位殿堂級戶外自駕遊愛好者兼攝影師，探尋呂老師那開著野馬去撒野的崢嶸歲月，和當年的野馬牛逼哄哄的繁榮盛景……
排隊提車，野馬才是祖師爺
時間要追溯到十多年前了。當時的野馬汽車主要生產三款車型：野馬、白鹿、金頂。由於當時野馬和白鹿分別為越野和皮卡，其價格相對於吉普、豐田來說較便宜，而且越野性能也非常強悍，憑藉著其超高的性價比獲得了不少自駕旅遊愛好者的青睞。其實在那個經濟並不寬裕的時代，能擁有一輛野馬越野車的人並不多，其主要消費對象則是公檢法這樣的機關單位和道路、電力搶修等相關的單位組織。“而最關鍵的是，它是國家免檢產品！這一點，已經甩了現在很多品牌幾條街了！”
說起當時的野馬車，呂老師顯露出非常自豪的神情，而在那個年代的野馬老車主，幾乎沒有一個不為自己的坐騎感到自豪的。
當我們問及曾經的野馬汽車是否真的需要“排隊購買”時，呂老師斬釘截鐵地回答道：“對，千真萬確，要買野馬車，提著錢排隊！”由於當時產能的限制，購車不是那麼容易，再加之野馬汽車質量相當優秀，有不少國家單位將其列為指定用車，於是就成了不折不扣的“爆款”車型。當呂老師興高采烈分享那個時候的買車用車的一些情景的時候，彷彿讓我們看到當年買輛野馬去旅行、探險的那種純粹和衝動的激情。這就是一個時代，總會有那麼多的人願意為越野付諸情懷，付諸激情，而野馬，就在那個年代成了人們的夢想之車！
坐著談情懷，竟可以如此精彩
從呂老師那滔滔不絕的描述和那一張張充滿歲月痕跡的照片中，我們依舊能看到他和他的野馬F99往日的精彩。
據呂老師回憶，當時之所以買野馬F99大概就是出於以下幾個原因：便宜、底盤高、喜歡和信賴。野馬F99當時的售價大概是六七萬元，相對於當時的美國、日本動輒上幾十萬的進口SUV來說，無疑是相當便宜了。
而在實際的幾十萬公里的駕駛里程中，呂老師覺得這款車的性價比和配置都相當高，超過200mm的離地間隙、豐田CQ4C15發動機、ABS系統等配置在當時來看都是非常牛的。而這樣的配置，在祖國大疆南北肆意馳騁中，完全是得心應手，特別是反覆多次從重慶途經貴州、雲南，穿越滇藏公路，再壓過那一條條連地圖裡都找不到的非鋪裝路面，最終達到西藏，尋得那只有極少部分人才有幸見得的人間奇景……那時的呂老師開著野馬汽車，駛過的，是一個充滿激情的歲月！
而說到喜歡和信賴，大概就是我們現在所稱之為的“情懷”吧。如果不是有細緻的瞭解，這位看似安靜、和藹的中年男人走在大街上絕不會讓人聯想到他竟然曾經開著野馬跑遍了幾乎大半個中國：他曾經親眼見到過未大力開發時的三亞的碧海；也曾試著去觸碰那和唐古拉山無縫銜接的藍天；而那滾燙炫麗的庫木庫裡沙漠依然有他和野馬汽車足跡……我想，如果要和這位有著近40年自駕遊生涯的中年男人談情懷，除了仔細聆聽之外，沒有更合適的方法了。而對於野馬汽車來說，它更是見證了不少像呂老師這樣的自駕遊愛好者無數個可以把情懷詮釋得淋漓盡致的故事。
如今華麗轉身 迎來鉅變時刻
斗轉星移，如今野馬汽車迎來華麗轉身，逐漸殺回中國主流汽車行業主流市場。目前，已經先後推出了SUV車型T70、T80和MPV車型斯派卡，以及多款電動車型。
今年2月，野馬汽車就發了自己的 “戰略野心”，規劃到2020年將陸續推出16款新車，其中2018年內要上市四款產品，其中，斯派卡、2018款T80 2.0T自動擋等車型已經成功推出。
目前野馬汽車已經擁有成都、綿陽、成都新能源三大生產基地，今年上半年又在湖北咸寧簽訂了全新的新能源工廠建設協議。
野馬汽車，已經悄然發生重大變化，新車一款接一款推出，在市場上的表現也逐漸取得了良好的銷售效應，隨著未來車型體系的逐漸豐富，產品體系的逐漸完善，野馬汽車著力從國民車，野馬造，老百姓買得起的好車這一夙願，讓更多的老百姓擁有野馬汽車。
結語：
對於野馬汽車那一批老車主來說，曾經的故事並未老去，從以前的拮据到現在的寬裕，這樣鮮明的對比卻能讓過去的芳華更加清晰。在“越野”二字前面還沒有加上“城市”的時候，野馬汽車便可以帶他們穿山越嶺；在那個排隊提車的年代，野馬汽車就已經用優異的質量和良好的越野能力帶著一群自駕發燒友鐫刻情懷。如今華麗轉身、推出更多包括SUV車型T70、T80、MPV斯派卡以及多款新能源車型的野馬汽車，它既是記錄了那些殿堂級自駕者的歷史畫卷，也將繼續承載中國自主汽車品牌未來的新銳力量。
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