隨著國內新中產階級的崛起，大家在衣食住行各方面有著更加細緻個性化的需求，7座SUV，似乎在這股風潮下也成為了家庭出行的新政治正確的選擇。於是乎， 不斷有各種合資和自主品牌車型殺了進來。有意思的是，它們無一例外，全都將漢蘭達視為標杆，宣傳口號更是喊得一個比一個響，要把漢蘭達各種超越。但很遺憾，至今還是沒有一個成功者。
第三代漢蘭達上市至今很長時間內一直提車緊張，2018款漢蘭達中期改款今年3月上市期間就訂單過萬，4月訂單11229輛，銷量9360輛，同比增長7.6%，這都體現出其價值之高。基本上能造多少就能賣多少，根本不愁賣。其他競品就只能分食漢蘭達剩餘的市場。到底這位常勝將軍的秘訣在哪？
為7座SUV下定義
說起漢蘭達，就算不懂車的人都聽過它的名號。它生於2000年，是最早利用承載式車身打造的城市型SUV之一。而在那個年代，國內私人汽車市場剛剛開始爆發。
2009年，廣汽豐田把第二代漢蘭達引進國產，從那時起就開創了7座SUV市場的典範。城市型SUV的造型、超強的空間利用率讓當時的消費者驚喜不已；同時2.7L和3.5L兩個動力版本都能給消費者合適的選擇，24.88～42.98萬元的售價在當時可謂是性價比極高。可以說，是漢蘭達讓大家知道7座SUV該有的樣子。
在近十年的時間裡，廣汽豐田漢蘭達發展到第三代車型，依舊秉承著最初的造車理念，將車本身的實用屬性看得非常重要，因此我們可以看到很多有意思的設計。漢蘭達的中控臺下沿有一個超長的多功能收納臺，一直從中控屏的位置延伸到副駕車門處，這種設計基本上在其他SUV上沒見過，但真正體驗過後，卻很想安利給其他廠商，因為真的是太好用！它和上方的中控臺是貼合的，造型上不會失色，在位置上也不會磕碰到手，而這麼長一條凹槽放手機、錢包、硬幣之類的小物件，好放也好拿。
而它的中央扶手箱，同樣會讓你驚掉下巴。它的容積高達24.5L！對這個數字沒概念？基本上十幾瓶550ml的礦泉水放進去還有餘量。不論是深度還是空間規整度都沒得挑，這樣你隨身的挎包、電腦這些大件物品再也不用費勁扔到後排了。
而作為一臺7座SUV，漢蘭達更是用事實詮釋它為什麼能成為標杆。在7座狀態下，得益於車內優異的橫向空間，同時第二排座椅還能大幅度地前後調節，每個乘客都能擁有不錯的乘坐感受。而當你要搬運大件物品時，第二三排座椅也能夠放倒至純平，懸掛在車底的備胎也不會影響到後備箱的容積。單看每一個細節或許不難模仿，但這麼多年能堅持把這些細節做好，才是真的用心了。漢蘭達帶給消費者真正的好，不是競品車型喊喊口號就能做到的。
比你優秀 還比你更努力
這個世界上，最可怕的不是有人比你優秀，而是比你優秀的人比你更努力。在汽車圈又何嘗不是如此呢？漢蘭達並沒有因為自己是標杆而止步不前，反而在中期改款不加價的情況下，添加了更多人性化的配置。
改款後的漢蘭達擁有三種獨有的前進氣格柵設計，除了啞光和鍍鉻版本外，高配的尊貴版車型還有專屬的鍍鉻前格柵，想要低調穩重的還是豪華大氣的，都任君選擇。而在燈光配置方面，漢蘭達將前照燈、日行燈、尾燈全部升級為LED光源， 帶來的不僅僅是字眼上的科技感，對整體設計的點睛效果和更好的照明效果更是無疑。
安全性一直是漢蘭達最為看重的方面之一，除了豐田專利的GOA車身保證它強大的被動安全性能外，它還加入了豐田最新的TSS智行安全套裝。套裝裡包含PCS預碰撞安全系統、LDA車道偏離警示系統、AHB自動調節遠光燈系統和DRCC動態雷達巡航控制系統，此外還新增了全景影像和胎壓監測，在主被動安全方面可以說下足了功夫。另外在一些細節上的雕琢，比如獨立開啟後尾窗、新增雙USB口都不難看出漢蘭達對人性化設計的重視。要知道，這次改款後售價沒變，但是增加的這些核心配置算一塊都已經價值過萬了，漢蘭達高性價比的優勢進一步凸顯，這才是標杆該有的態度。
日本原裝2.0T 好開省油還省心
漢蘭達的動力系統也是它暢銷十數年的大功臣之一，早期2.7L、3.5L自然吸氣發動機的運轉平順性和可靠性令人印象深刻，而現在的動力系統也與時俱進，應用了豐田全球最新的技術：日本原裝進口的2.0T D-4ST發動機+愛信的6AT變速箱+AWD四驅系統，這套系統可謂是黃金搭檔。
“三雙”技術是這個2.0T發動機的靈魂所在，雙噴射技術集成了進氣歧管噴射和缸內直噴兩種方式，可在不同工況下智能切換，提升功率同時還避免了積碳問題；雙渦管單渦輪的設計在低轉速下就能讓渦輪介入，避免了渦輪遲滯現象，開起來非常平順；而奧拓+阿特金森雙循環技術的智能切換也兼顧了動力性和節油能力。
它162KW的最大功率和350N·M的最大扭矩的賬面數據並不是同級別最極端的，因為漢蘭達沒有盲目地進行數據上的攀比，而在實際駕駛感受上下足功夫，這臺黑科技發動機搭配當今最好用的6AT變速箱，再加上可應對多種路況的AWD四驅系統，得到的就是平順有力的駕駛表現。而它綜合工況下的百公里油耗也僅僅8.2L，對於一臺2噸左右的中型SUV來說，是真省油！這可不是某些競品車型動輒十幾個油每百公里的表顯油耗能比得了的。
日本原裝的進口發動機品質和技術就足以讓漢蘭達傲視群雄，但也別忘了它可出自廣汽豐田0缺陷率工廠，這家工廠在豐田全球的工廠裡，生產品質也是數一數二的。事實上可靠優質的產品品質也是漢蘭達上市多年，不但新車價格堅挺，在二手車市場也保值率驚人，流通率極高的原因之一。
漢蘭達之所以成為7座SUV裡的標杆，不是因為它資歷夠老，從設計之初就以實用至上，不斷進化升級的配置和始終不變的高品質，才是它不被撼動的硬實力所在。
閱讀更多 墨子觀車 的文章
