朱亮68186124
巴西最早使用乙醇汽油，自1973年第一次石油危機開始後，巴西開始探索把甘蔗轉化成乙醇後兌制在汽油內，以減少對石油的依賴並且汽車發動機也做了專門的優化，可以燒乙醇含量更高的汽油。目前乙醇含量(體積)已經達到22％。
而美國和中國現在的國情一樣，汽車保有量太大了！不得不從多方面考慮問題。於是也應用乙醇汽油，自1979年全國大範圍推廣乙醇汽油。但是和巴西不同，美國推廣的是E10的乙醇汽油，即10份乙醇，90份汽油。而近年來環保問題日益突出，尤其各地PM2.5的爆發，也加快了乙醇汽油應用進程。研究表明，車輛使用乙醇汽油後，尾氣中PM2.5排放降低40％左右，環保意義深遠。
但是乙醇熱值低於汽油，兌制10％的乙醇後的汽油比起純汽油熱值要減少3.8％。專家們說不影響油耗，因為氧含量高，可以讓汽油燃燒更充分，能抵消乙醇降低的熱值。額，好吧，專家說不高就不高吧。實際使用中百公里油耗增加0.5-1升都是正常的。本地應用乙醇汽油十八年了，對於油耗基本已經習慣(前些年私人加油站賣的汽油不含乙醇)，而對於發動機沒有見到明顯傷害，十七八年，稜角早都磨平了，習慣了！
而美國西南研究所也做了乙醇汽油和普通汽油油耗方面的測試對比。具體如下:兩組不同品牌的汽車，每組八輛，分別使用乙醇汽油和普通汽油，測試了16萬公里之後發現兩組汽車油耗基本一致!但是:他們是把車輪架空以後，空轉，沒有負載的情況下跑出來的里程!!!這樣的測試方法相信也是某財團背後支持的結果!而美國又在研究摻燒更多比例的乙醇，相關法案(環保署)規定:自2011年出廠的汽車，必須支持乙醇含量15％的汽油(E15)，但是在2016年被叫停，目前此類汽車市場約有1000萬輛。但願我們不要跟進!引進!
水墨丹青一世情
為了環保，乙醇汽油可以用。但燃油車輛的油路、密封件、油箱等等涉及乙醇汽油所經之處金屬、橡膠件等抗腐蝕問題怎麼辦？對車輛動力影響幾何？車廠應提供解決方案並委託4S按成本收費，且應使車輛符合車檢要求。另外，乙醇汽油與汽油成本相比，兩者誰更經濟實用？應有公示，讓車輛使用者明白選擇。還有，大規模推廣乙醇汽油，需要油企、質檢、車檢、環境、車企、車主乃至全社會共同作為才能便於普及。需要著重強調的是:推廣乙醇汽油不應以消費者成本增加及車輛問題頻出為前提！
鬼子來了maiKe
從瞭解的情況看，乙醇汽油在國外相當部分國家都有使用，有些是局部使用，有些是全面推行，前者如西歐一些國家和中國，後者如美國，但從目前國內的普遍情況看，不開車的普遍歡迎，開車的普遍不歡迎，原因在於環保利益和個人利益的博弈。如何能讓開車的和不開車的都開心，是個難題。
