影子策划官
你好！黄冈怎么规划高铁的？天下君为你解答。根据你描述，现在开工的黄冈高铁是黄冈至黄梅高铁，新建正线长125.4公里，设计目标值时速350公里/小时，建设工期预计3.5年。
黄黄高速铁路是《国家中长期铁路网规划》中“八纵八横”之一的京九高速铁路、武杭高速铁路段重要组成部分。北至武冈城际黄冈市黄冈东站，途经浠水县、蕲春县、武穴市、黄梅县。
黄黄高铁于2017年10月12日开工建设，2020年12月通车运营。线路共设黄冈东'站、浠水南站、蕲春南站、武穴北站、黄梅南站共5个站。开通后，黄冈至武汉只需15分钟。黄黄高铁时速为350公里，为双线电气化高级铁路。
观景天下
整过黄冈高铁规划是这样的:
①沪汉高铁走麻城红安到武汉。目前立项了。与原来客专线共站。
②京九线从黄冈东→黄梅串江北6县市区近500万人受益。黄冈东∽黄梅段在建，而京九阜阳~麻城~黄冈东有规划而没有立项，未来京九线从新县→红安→麻城→新洲→团风→黄冈东，建议在各县城设站，争取抓住这次机会。
③武杭线，当年规划从黄冈东→罗英→安庆。后来停了下来，黄冈东成了断头路，不得己与京九共线到安庆。今年黄冈及省和武局正谋划到罗英岳西立项工作。
④江北铁路:从汉口站…阳逻…团风…黄州站。客货两用可走200动车。目前快完工了，通车在即。
⑤未来规划，建议:(一)从黄冈东→浠水→三角山→大同(设蕲春北站)→太湖→安庆到杭州。(二)从黄冈东→罗英→岳西→铜陵→宣城→湖州→上海(直线)，可缓沪汉高铁压力，此线几小段连上即可，只是看安徽的力度。(三)随州红安麻城远期规划。(四)从黄冈东→巴河镇→顺丰机场→卾州与武九线连线。
这是机遇，黄冈人要把握，多方努力工作，要经济实力，还要有人脉。如此一来整过黄冈各县市区与武汉处于同城时代。致富，旅游等经济会跃上新台阶。(如有人再说拆黄冈，就把所有县市改成区，你还闹吗)
必须指出的是:京九高铁线从新县往南在红安七里坪设站，进入红安在县城东5公里设红安东站，而进入麻城与原京九麻城站并站→新洲区城设站→团风县城设站→黄冈东。只是红安拐弯了，值得。京九江西段为兴国县城拐了，红安也应该拐，都是将军县，红安人好想些，望红安定要争取，机会失去了，不会再来。再说将来从八里红安站修条高铁接红安东站打基础，红安活了。
另外考虑到麻城站及北站出行方便，建议麻城规划轻轨(地铁造价高)，麻城是黄冈发展最好的，人口近120万，从龟峰山→市区→北站→麻城站→其他乡镇。无缝对接。望麻城早规划，没钱，可以贷嘛，修了再说。每个站3公里范围土地升值，带来了多大经济量，各方受益。
同时鄂城和黄州真的应修地铁，两个城市太近了，现在应该着手规划，从梁子湖风景区→泽林→鄂州站(过江)→黄州城区→黄冈站→黄冈东站一黄州站→回龙山镇→林家大湾。方便了两市市民，带动了旅游，发展了经济，精诚团结，共同发展，互恵共赢。
综上所述，有人说我想多了，做梦。但以中国发展未来乐观。就说黄冈吧，G~P近1800亿，不高，但每年以8%速度在发展，对于革命老区，农业大市，无工业，无矿产，先天造血不足，后天营养不良，发展这样，实属不易。以这样速度发展，十年后多增上千亿，麻城修轻轨，黄州卾城修条地铁算什么?
我不是在做梦。黄冈人去武汉，上世纪70年代坐一天的船，80年代7小时(轮渡过江)，90年代有高速公路(轮渡过江)5小时，2004年后鄂黄大桥通车也要3小时，2014年6月18日07:13分，黄冈高铁开通了，从成都赶回来一定要座上第一趟车，从武汉开往黄冈5601次，武汉站出发24分钟飙到了黄冈西站，激动不己，泪流满面，5年前想都不敢想，去武汉或到黄冈这么快。又有谁会想到黄冈直达北京和广州的高铁。
隔壁老王70多岁，那一天，也座上到武汉第一趟车，围着武汉站转了三圈，立马跑回来了，"好快的火车，好大的火车站"，他说。全村的人都羡慕他见过大世面。
我们每个人热爱生活，热爱自己城市，勤奋工作，750万黄冈儿女当自强，定会美梦成真！
祝福我的国，祝福全国所有的城市，祝福黄冈！(与友们共勉)
三戒二缺一只熊
你这个规划实在是有点看不懂的，其意思也就是将京九高铁麻城至黄梅段线路往东移动了，成功的避开了团风和黄州。
具体大概如上图，这样京广高铁将不再经过团风和黄州了，而且浠水、蕲春、武穴与黄梅同样只能从边界地区过，没法经过县城了，这个受益最大的是罗田，伤害最大的是黄州，所以黄冈是不会答应的。
再说武冈延伸线是不可能经过团风的，只能走罗田、英山然后出省，所形成的枢纽也就是罗田，至于你说的五个高铁枢纽不知道是怎么来的？又是如何形成的。
首先黄冈的南北向高铁要避开黄州是不可能的，否则就别指望修建，而且让江北四县的高铁站远离县城，人家同样不会答应，所以，这个方案是不可行的！
