这两天，被香港回归刷屏了。
秋妹最近一次去香港，还是在两年前，当时印象最深的，除了地铁里比内地快很多的电梯，就是满大街跑的汽车。
去过香港的朋友都知道，香港人喜欢的车，和内地有点不太一样。
秋妹以在街上看到的汽车多少做个排序，发现香港人最喜欢的车是这几款：
丰田埃尔法
这是在香港最受欢迎的车型，丰田埃尔法被香港人称作“保姆车”，埃尔法自推出以来，因为其方便实用，又非常省油，横扫车坛各大奖项，雄霸豪华MPV市场第一位，是明星、政客和企业的最爱。
丰田皇冠
在香港打出租车，有一种回到过去的感觉，满大街的皇冠出租车，总有一种拍香港电影的错觉。当然，如果你是90后，那么你打的这辆出租车，很可能比你的年龄还要大。据说丰田皇冠最早是95年投入使用的，当时价值约60万人民币，如今20多年过去了，依然在用，不得不佩服皇冠的品质。据了解，目前香港的皇冠出租车最高里程已经达到了300万公里，这是一个怎样的概念？打个比方，如果一直沿着赤道开，这辆车已经绕了地球75圈。
改装车系列
香港允许车辆轻度改装，像轮毂、悬挂、进气系统等，只要不涉及安全、环保性能，都可以改（秋妹觉得这点还是不错的）。街头最常见的改装就是运动轮毂，大包围低底盘还有悬挂等等。
秋妹注意到，香港的豪华车数量比内地要多，因为在香港，购买豪华车很实惠，比如保时捷Macan在大陆的售价为63.8万元（含购置税），在香港售价含首次登记税折合人民币61.6万元，比大陆要便宜，而这还只是2.0T发动机，如果是3.0升或者更高排量的发动机的车型，香港的价格优势会更大。比如3.5丰田埃尔法在香港的售价含首次登记税合62.3万人民币，在大陆含购置税价格则为82.4万人民币。
从汽车派系上来说，香港的日系车最多。为鼓励节约，制定小排量汽车征税额度小于大排量，日系车在香港市民心目中就是质优和省油的代名词，所以成为大部分普通市民的首选。普通工薪阶层选日系，有钱人选BBR（奔驰、宝马、劳斯莱斯）等。同时，香港还有沃尔沃等品牌的车。
但在香港，几乎看不到合资品牌和国产自主品牌的身影。
于是秋妹就想，香港都回归20年了，在很多方面，香港和内地的融合都非常好，为什么内地消费者“喜闻乐见”的国产车（包含合资品牌和中国自主品牌），依然没被香港接受呢？就这个问题，秋妹还特意问了问汽车圈的资深人士——Mr.没出息。
Mr.没出息最近有个喜事，媳妇给他生了个儿子，他每天乐得走路都开始颠了……不过，对于秋妹的提问，他还是很认真地进行了回答。他说，首先要说明的是，最根本的原因是合资品牌很少出口，合资国产车是中国市场特有的一种产品，生产的车型大部分也是针对内地市场而设计的，各种标准只符合内地的市场。合资国产车是很少出口的，除了少有的几款车以外；至于自主品牌，一般都会出口到第三世界国家，香港的市场体量小，竞争又激烈，自然不是自主品牌出口的最好选择。
其次，香港和内地执行的法规标准不一致。在排放标准上，香港按照国际通用的欧洲排放标准，内地使用的则是由国家制定的排放标准。尽管国标借鉴很多欧标的东西，但实际上还是有一点差别的。同时，香港和内地在燃油的品质上也有所不同，从内地运到香港的车，发动机都要进行重新调校。
第三，使用习惯不同。去过香港的人都知道，香港还遗留着英国的驾车习惯，使用右舵轮的汽车，行车方向都是靠左行驶，这跟我们内地的开车习惯是完全相反的，也就是说，国产车如果要进入香港，不光要调教发动机，连方向盘的位置都要换，也就是说，要单独开一条生产线，听起来都觉得有点麻烦……
第四，香港本来就道路狭窄，人口众多，加上极为发达的公共交通（香港的出租车是24小时运营的）和环境保护的原因，所以，香港政府是不提倡民众购车的，于是大家对于汽车的需求，就没有那么高了，这也是比较重要的一个原因。
写到这儿，秋妹不自觉地去搜去香港的机票了。是的，又想去了，既然回忆很美好，还不趁早去重温？
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