勇敢的心219445826
的确可能存在互相干扰的问题，所以特斯拉也不采用激光雷达。这个实际是同频干扰，因为电磁波干涉的特性，只要是电磁波都会碰到这个问题。比如汽车遥控钥匙处于433M频段，有种解决方案是采用跳频技术，雷达这块，其实雷达电磁波的频率是变化的。所以在一个ramp，2毫米的周期内，对射的雷达处于同一个点的概率几乎不存在，所以问题也似乎没有那么大，请关注：
容济点火器
1、假如马路上所有的车都顶着激光雷达，不同的激光雷达之间频率又是相同，就可能会因为频率干扰导致雷达损坏，而且一旦损坏的，激光雷达的更换和维修成本也非常之高。
2、对激光雷达厂商来说，可以从两个角度去抵御黑客了的攻击。比如提高了激光发射频率，高速激光发射频率都在几个微秒，黑客的模拟信号就很难选择什么时候去发射干扰信号为接收器接收。当然，还可以通过算法做一些错误判断，参考之前几频数据过滤掉干扰数来处理。
3、激光雷达能够获得高清的三维环境感知信息，简单来说激光雷达主要是通过发射激光束来探测周遭环境，车载激光雷达普遍采用多个激光发射器和接收器，建立三维点云图，从而达到实时环境感知的目的。不用说互相干扰，激光雷达就是在雨雪雾等极端天气下精度会下降的很厉害。现有的防追尾雷达其实很容易被干扰，比如前车撒个有金属镀层的塑料袋之类，后者就急刹车了
容济点火器
你想的问题还真的有点多，但是根本不用操这个心，为什么呢？科学家不是只会吃饭的，如果科学家只会吃饭的，那么就不叫科学家了，叫做饭桶了，就我这个平民百姓，我现在都能想出如果解决信号不仅不回相互干扰，而且保证车跟车之间不回相撞；看我如下解说：
1、现在的车很多也是都用蓝牙那些，比如4G，WiFi等等很多的设备也没出现过什么干扰问题导致汽车出现相关的事故；
只有因为车娱乐功能太完善，导致司机不专心开车酿成的车祸，因为类似蓝牙、或者4G、无线这些的信号，都是经过很复杂的加密，所以不存在干扰问题，更何况现在我们的国家都要用自己的卫星了。
2、还有我在考虑的一个问题，以后如果真有自动驾驶的功能，而且都可以远程控制自动驾驶的话，那么如果坐到2车、3车或者n多辆车不相撞呢？我是这么觉得，其实可以采用磁铁的正负极来解决：学过物理的或者玩过磁铁的都知道，磁铁同极是排斥的，而不同极是相互吸引的，那么可以把这个特性运用到车上，我保证车跟车肯定不会相撞；
大家还有什么好的意见或者建议，也可以留言说说看
爱车评
关于这个担心完全可以没有必要。
每一个雷达都有自己的ID，不会受同频干扰。因为雷达的电磁波频率是变化的，在同一周期内，两个对射的雷达处于同一个点的概率基本上是不存在的。
就好像遥控汔车，有自己的频段，而为了避免同频干扰，采用的解决方案就是跳频技术。
雷达除了测量精度高、方向性好的优点特性，还具有抗干扰能力强的特征。通过激光波长短，形成多路径效应。
然后，数据处理器对目标物体及汽车本身的信息数据进行综合处理并根据处理结果发出相应的被动警告指令或主动控制指令，从而实现辅助驾驶功能。
所以，完全不用担心。
胖太是只猫啊
付垚技术之家
激光雷达利用反射波有测位置及测车速的功能，无人驾驶的激光雷达，有一定的功率，不至于反制他人，且对接收反射波有自动对码的特性，无法收到他车的反射波造成干扰，这技术不难，比如蓝牙耳机，几百人同时使用也不会干扰，不必杞人忧天。
桂斧深工
肯定会干扰，就好比你是隔壁老王，黑咕隆咚半夜散电影，忽然听到后边有人喊：老王！一准所有姓王的都会愣神循声驻足，挡别人的路了不是。这是人，要是车，保准乒哩乓啷～连环撞了。好像哪里不对劲？
