最近，領克02可謂是出盡了風頭，自5月20日20：02正式啟動預售開始，截至5月31日24:00，短短11天內就收穫了超越1萬輛的在線訂單，並且近日官方還公佈了領克02的正式上市時間：6月28日，相信機械素質如此優秀的車輛一定會打破市場的格局，如果你非要問我為什麼，我想你可以從我前段時間試駕領克02的體驗中找到答案。
之前在和大家分享值得購買的車型時，最多也就是說說這款車好，推薦各位去試試，可自己卻少有心動的感覺，但是這個慣例卻被領克02打破了，當我第一眼看到領克02，就被它個性帥氣的顏值所折服。可能當領克01橫空出世時，很多人一時無法接受如此前衛張揚的設計風格，但我認為現在已經從領克01來到了領克02，可以發現有關於領克02的外觀爭議已經少了很多，這說明絕大部分人已經開始熟悉、開始接受這樣的“都市對立美學”。但領克02不僅僅只有爆炸的顏值，當我真切的體驗過後，發現它還有著眾多值得玩味的設計，還有著順暢出眾的動力調校，這也它讓我沉迷的最大原因。
值得玩味，細節制勝！
領克02的個性並不僅僅體現於它張揚的前臉設計上，它的身上還有著許多值得玩味的小細節，就比如車標，通過不同材質的拼接處理和不規則的多邊形設計，就讓這塊簡單的車標體現出“逼格”。還比如領克02的引擎艙的開啟方式，它的開啟按鈕在轉向柱的左下側，拉動兩次引擎蓋會自動彈起，不需要把手探入引擎蓋內去尋找卡口。這樣做的好處在於第一不會弄髒手指，第二不會被引擎的餘熱燙到。再有就是領克02的密封條設計，它所採用的是雙層膠條設計，分別在車門和門框上都有密封橡膠，能夠更好的隔絕噪音，搭配上領克02所搭載的Infinity音響，為你帶來極度優質的音樂體驗。
細節可謂是產品的靈魂，也體現出設計師的態度和能力，也正是這些小細節成為了一款車型的代表元素，而從領克02的整體設計和細節處理，讓我發現領克品牌可以成為“爆款”的原因，也讓我真正的愛上了這臺車。
傳遞順暢，動感十足！
作為CMA架構的新車，領克02提供了1.5TD和2.0TD兩款發動機，其中1.5T三缸發動機分高低功率兩種調校，其分別可輸出156馬力和180馬力的最大功率，傳動方面匹配7速溼式雙離合變速箱。而2.0T車型的最大功率達190馬力，傳動方面匹配的同樣是7速溼式雙離合變速箱。本次試駕的版本為2.0TD四驅勁Pro車型，所以它的動態表現究竟如何呢？
首先是動力傳遞方面，在較短的試駕過程當中，我發現無論是低速蠕行還是變速行駛，變速箱都可以非常順暢的將動力傳遞到車輪上，幾乎感受不到有什麼頓挫。這讓我想到了最善於調校雙離合的大眾集團旗下的車型，就實際感受來說領克02 2.0T車型的變速箱匹配和邁騰、A4這些車很接近了。而且根據官方公佈的百公里加速時間7.8秒的成績，可以發現它的動力表現已經位於第一梯隊了，所以我最為推薦的便是2.0TD版本，但如果預算有限，1.5TD的車型也絕對超值，不會有著其他三缸發動機車型類似的發動機震動過大的問題。
接下來說說操控性，雖然天上一直在淅淅瀝瀝的下著小雨，無法得知領克02的底盤極限有多高，但是通過溼滑的路面，可以輕易的試出這臺車的操控取向和特點。本次場地試駕包含了繞樁、畫8字、緊急變線等項目。在繞樁的環節，較大的後輪外傾補償設計，與整體懸掛迅捷的反應確保領克02在通過連續彎道時擁有卓越的循跡性。EPAS電子助力轉向系統轉向很靈活，整臺車是種很緊湊的感覺，過連續彎道時，保證前輪迅捷、精準的與指向相搭配。
而在測試時我將領克02調到了運動模式，此時ESP的介入會減弱，但無法完全關閉，雖然無法更大程度的體驗到它的操控感極限，但若是從日常行車安全方面考量的話，這種設定值得稱讚！經過摸索，我發現想要開領克02開的更快，一定不要讓ESP介入，而這個尺度在溼地條件下極難把握，因為當刻意用更快的速度將車扔進彎內時，ESP仍會很強硬的介入，在切斷動力的同時對內側車輪進行制動，只有當車身姿態徹底回正後，系統才會恢復動力輸出，但這點小小的遺憾並不影響我對領克02的整體看法，畢竟運動感十足的懸架調校和出眾的底盤和動力條件都令我影響深刻，相信在日常使用中同樣會給予我極強的信心，保障乘客在駕駛過程中時刻擁有充沛的動力體驗 。
經過一番試駕，領克02的整體素質令人驚豔，完全可以與豪華品牌相媲美，無愧於“市場顛覆者”的名頭。因此，我十分相信當領克02正式上市過後，極具性價比的它定會掀起一輪新的潮流。
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