平行進口車主要是指外規車，也就意味著它們之中存在許多原汁原味的外國車型。隨著平行進口車行業的發展，我們在街上也能見到諸如中東版普拉多、中東途樂、美規野馬、加規塞納、加規紅杉等車型。平行進口車的市場一直就存在著，只不過現在信息發達了，行業規範了，才有越來越多的人逐步加入到平行進口車消費者的陣營。
天津港是許多平行進口車經銷商駐紮的地方，也是外國商品進入國內的必經關卡之一，依照這個理論，天津港裡存在著許多在平日裡難得一見的車型，或新或舊，但總規就是少見。下面就隨我來看一看同事在天津港隨拍到的“稀有車”吧。
一．初代Smart ForFour
這輛車真的是頭一次見，暗金色和灰色的撞色搭配再加上四眼圓燈，以現在的審美來看評價可不高。不過確實能夠賺足回頭率，通常如果不看車標，可能不會往Smart那個方向去想。
猜猜年份？雖說Smart只有兩代，但初代車型的年份跟2代車型差的實在有點多。這代車型產於2004至2006年，與三菱Colt共享平臺，搭載三菱MIVEC發動機。規格為1.1L三缸汽油、1.3L四缸汽油、1.5L四缸汽油和1.5L三缸柴油。搭載5速手動或6速AMT變速箱。
車身尺寸方面分別為：長3752mm/寬1684mm/高1450mm/軸距2500mm，確實是足夠的小。不過人們對於這個造型的接受程度普遍不高，因此也沒有獲得太好的市場。
二．英菲尼迪QX4
擋住車標來猜猜看？如果能猜到英菲尼迪，那麼您一定是位汽車大咖了。從這個角度看，它的尺寸確實不大，猜的最接近的朋友也是雪佛蘭了。
英菲尼迪QX4（JR50）產於1996-2004年，但車系名稱和常聽說的QX60/QX80都不一樣，是個位數，同時也只有孤零零的一代車存在。
其實它還有另一個身份，這個名字在平行進口中也常出現，就是第二代探路者（Pathfiner）。不過探路者也是一款定位多變的車型，每代車型的代號以及定位都不一樣，我們在此就不再深究。
英菲尼迪QX4搭載3.3L或3.5LV6引擎，與之匹配的是4速自動變速箱，並配備了四驅系統。
三．第二代埃爾法
瘋狂加價的埃爾法大家應該都聽說過吧，作為日系保姆車的典範，埃爾法在世界各地總是代表著高貴。不過同事抓拍到的這臺埃爾法可就沒那麼貴了，但氣質不減。
第二代埃爾法（AH20）產於2008-2015年，總體輪廓和現款車型差別不大。不過相對於初代車型來說，外觀和內飾都得到了質的提升。搭載2.4L L4或3.6L V6發動機。傳動方面匹配的是6速手自一體或（可模擬7速的）CVT變速箱。
雖然空間已經不小，但埃爾法在車內只設置了六個座位，不過每個乘員都能得到非常舒服的坐姿，腿託、頭枕、按摩功能、加熱或是通風功能樣樣不少，稱作陸上行宮並不為過，也難怪埃爾法會成為富豪以及明星最中意的保姆車。
四．第四代北美奧德賽
一直都知道本田有一個對標塞納的車型存在著，真正見到時，還是要感慨一下它的大塊頭。北美奧德賽主要分為美規和加規，若不是在港口，見到的幾率還是非常低的。
奧德賽從第二代開始有了國際版和北美版之分，顧名思義，北美版車型指美規和加規。本田特意在北美市場重新設計了一款空間更大的車型以適應需求，所以美規奧德賽看起來可要比國內的大上許多。
算上初代車型的話，實拍到的車型為第四代美規奧德賽，產於2011-2017年，2014年進行改款。搭載3.5L V6發動機與5速自動或6速自動變速箱。軸距達到了3000mm，不過平行進口的將近50萬的售價也不是一個小數字。
五 、G350d P版
作為軍車誕生的G級保留了方正平直的造型，正是這種強悍的形象，也獲得了不少土豪的青睞。放在現實生活中，奔馳G級更像是代表了一種嚮往自由的情懷。而我們在天津港拍到了一輛頗有情調的G級，從外觀上看就很招人喜歡。沒錯，就是G級Professional版。
Professional（P版）並不是軍用版（W461），它本質上還是一輛民用版（W463）。G350d搭載了3.0T V6柴油發動機，最大功率180千瓦，峰值扭矩600牛米。搭載7速手自一體變速箱以及全時四驅系統，全時四驅系統以及“三把鎖”是必不可少的。
那麼P版和普通版有什麼不同呢？其實在外觀上已經很明顯了，P版增加了行李架、爬梯以及卡車後視鏡，在頭燈以及轉向燈上都增加了燈網，細節的點綴讓P版車型看上去更加狂野。當然，在車內也會標註“PROFESSIONAL”的銘牌來彰顯身份。
總結：
天津港確實是一個“物種豐富”的地方，在“平行進口車”這個名詞出現之前，就有許多前輩存在了，這裡存在的汽車只有想不到，沒有見不到，總是能看到一些稀奇古怪的“玩意”。土豪們是否準備好銀子來天津港逛一逛，順便提一輛回家了呢？看的不夠盡興？別急，還有下集，更多有趣內容，請持續關注平行之家。
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