共享經濟還能“黑”誰？
最近小黃車事件不斷刷屏，共享經濟自從將小藍車黑倒了，現在也即將輪到小黃車了嗎？6月1日，有消息稱ofo由於資金鍊緊張，總部已經開始大規模裁員，同時高管層變動劇烈，曾任COO的張嚴琪離職，由他帶領的海外事業部業已解散。雖然事後ofo公關部的回覆是：虛假消息，（公司運轉）一切正常。但讓人不禁開始反思共享經濟還有前途嗎？
眾所周知，近兩三年以來，在國家大力倡導培育新動能的宏觀背景下，“共享經濟”從中國“火”至全球。但現在面臨諸多問題，到底是模式出了問題，還是運營中走偏了方向？共享單車、共享汽車、共享充電寶、共享雨傘、共享睡眠艙……近幾年的時間，共享經濟高速發展。但試問，這一切“共享”真的都得到了光明的未來，搭上了發展的順風車嗎？國家信息中心報告顯示，中國共享經濟行業的融資規模有1700億，享受共享經濟的消費者達到6億人，參與共享經濟的服務者超過了6000萬人，預估在2020年，行業的市場容量相當於中國GDP的10％。據預測，未來幾年中國共享經濟還將保持40％的高速增長。因此依然有眾多企業試圖在“共享經濟”這個新模式下分杯羹，而作為一直存在中國的傳統行業茶行業也不免為之心動，共享經濟能為茶行業帶來新變化，走向新領域也就成為了眾多茶商的新期待。
但是2017年就有26家共享企業倒閉（加上停業的企業將近50家），其中，2016年成立、運營不足一年就倒閉的企業達到9家，達到1/3。涉入“共享經濟”這個模式的企業眾多，倒下的也眾多，那麼茶行業還要繼續和“共享經濟”這個大眾看好卻也“黑”倒了一批企業的經濟模式與虎謀皮嗎？ 然而，從技術及理想化商業模型來看，茶行業的共享，並非是一條走不通的道兒。各類共享茶葉、共享茶園等早已出現，但是茶行業在“共享經濟”下真的走得通嗎？會不會又是下一個小藍車或者下一個小黃車？共享經濟已經黑掉了一批又一批企業，那麼走入共享經濟領域的茶行業會是下一個嗎？
茶作為一種被賦予社交、傳承、藝術文化內涵的飲品，更是一個以人為本的行業，如果抓住“人”的要素，構建以茶為媒的互聯網+社會，那麼“茶”與“共享”兩者可以產生如何的“化學反應”呢？新興的共享經濟模式又是否能帶領傳統茶行業打破現有瓶頸，走向一片茶行業的新藍海呢？6月21日的白沙溪大師工坊將為各位做出詳細介紹，看看這次茶行業是否會被共享經濟“黑”倒的下一個！
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