文字 | Moon
圖片 | 網絡
在這個顏值即正義的時代，很多人都說買車第一要素要好看，但其實對工薪階層來說油耗也是相當重要的。畢竟，好看的外觀給別人看，實打實的油耗還是要自己掏錢的啊！
華晨寶馬X1
實測油耗
車主A——
車型：X1 SDrive 20Li 2.0T
駕駛感受：都說油耗是個飄浮不定的參數，事實也是如此，於是從我第一次加油時，就做好記錄，看看實際油耗到底是多少？也看看與表顯油耗相差多少。
行駛路況是大約60%的路程是走高速，平時起步緩慢，很少急剎。4500公里時，跑過一次600公里的長途，來回約1200公里。行車電腦顯示平均時速：36公里。通過加油總費用、加油總升數、平均每公里費用等幾種方式計算驗證，平均油耗大約在7.3左右，但表顯是6.7，基本算比較準確。
車主B——
車型：X1 2.0t車型
駕駛感受：我是2016年11月提的車目前開了8000多公里。油耗剛提車時是11點多，後來過了磨合期油耗降到目前的8.8百公里（車型電腦顯示）。今天同時測試了一下旅程電腦顯示的油耗，在北京五環29分鐘開了29公里顯示的油耗是6.4百公里（旅程電腦顯示）。
車主C——
車型：X1 SDrive 20Li 2.0T版本
駕駛感受：提車4天，這幾天開了190公里，感覺還好，也沒覺有大家說的那種抖動！滑行功能挺好的，能滑好遠。感覺挺省油的，現在油耗平均9.7，以後肯定還能降不少！
豐田榮放
實測油耗
車主A——
車型：RAV4 2.0智尚版
駕駛感受：新車提回來200公里，不知道第一次換機油前的油耗作不作數。如果拋開新車沒換第一箱機油這個因素不說，現在200來公里顯然公里數少。
但是本人用車習慣基本90%都是每天兩趟上下班一模一樣的路況開，穩定在12升左右。跑城區之間的道路，速度上到60-80的時候，油耗能達到8.5升上下，日常上下班因為開不快，所以油耗穩定在12升。
車主B——
車型：RAV4 2.5精英版
駕駛感受：乘員1人，體重80Kg，空載。車內開空調，溫度設置：25攝氏度，風量：1格，內循環。行車時輪胎壓：左前輪、左後輪胎壓2.5bar，右前輪、右後輪胎壓2.6bar。行程：約60Km，時間：1小時36分鐘。平均速度：37Km/小時。平均油耗：6.8L/100Km。
其實總的平均油耗是不能這麼省油的，至於這次油耗這麼少，總結了下，原因可能是：1、我儘量避免急加速、急剎車；2、遠遠的看紅綠燈情況決定是剎車減速還是正常或加油加速；3、路況地勢原因。我的起點地勢高於目的地的地勢，海拔相差130m，也就是說從大的趨勢看我一直是在下坡，也是省油的因素。
車主C——
駕駛感受：上週剛拿車，磨合期油門沒有重踩，主要感受是eco模式比普通模式平均省油3個左右。另外，上坡上高架的時候，如果開eco，明顯感覺吃力，油耗也還不如普通模式，不知道2.5怎麼樣。提車以後跑了大概100公里，儀表顯示平均油耗5.0L/100km。
從第二箱油開始正常行車，只要是上下班用車，途中基本是堵車不堵車五五開，開始不習慣感覺車有點肉頭，隨著氣候變化，空調頻繁開啟，油耗隨之上升。之後的油耗慢慢升高，就不提了，總會有這個過程的，要麼開始很高，降下來，要麼清除歸零，看它慢慢升上去。
領克01
實測油耗
車主A——
駕駛感受：出發時加滿油，看了行程是2500公里，油耗9.1，勻速25，跑了600公里，其中高速260公里、山路60公里、省道100公里，市區180公里。測算了一下，這600公里的百公里油耗是7.66升，平均一公里0.575元，再看行程1油耗降到8.8，勻速升到27，油耗比預期好。
雖然和我原來的北斗星不能比，北斗星的油耗才5點多，但對於一臺2.0T的發動機，自重在1.6噸的車來說，這個油耗表現真的非常令人驚喜的，在高速上，開定速巡航90公里左右最省油，大概5點幾。
車主B——
駕駛感受：提車已有四月餘，行駛距離超過一萬公里。日常用車路況：70%市區用車，20%省道用車，10%高速用車。本人駕駛習慣速度偏快，腳踩油門比較重。日常行駛距離：早上從家出發到單位42km，下班回家避免堵車繞一點路，大概44km。最低單程油耗5.8L/100km，最高單程油耗11L/100km，目前APP及表現綜合油耗為8L/100km。
關於自動啟停和ECO經濟模式的使用問題。我做過相同距離的測試，答案很明顯，自動啟停和節油模式的開啟確實能節省一定油耗，但是啟停的貢獻不如節油模式的貢獻大，所以，如果大家不介意啟停啟動時瞬間的停頓，還是可以開啟。不過，對於想開快車的朋友，那還是關閉吧，加速會很慢，畢竟是為了省油，限制動力的輸出。
車主C——
車型：2.0T四驅時間限量版
駕駛感受：提車至今，目前的公里數已經達到了12000+公里。油耗分為幾個階段：
一：剛剛提車，時值寒冬的東北，無論是早上出門還是下班回家，車都是冰涼的，如果再加上一場大雪，油耗就上到10升以上了；
二：3月1號後氣溫逐漸回暖，油耗控制在10升以內；
三：4月17號首保完畢，發動機噪音稍有降低，油耗基本上控制在9升以內。這裡說一下自動起停，在溫度零下5°以下的時候，自動起停是不介入工作的，在夏天開啟壓縮機以後的數時間同樣不介入工作，這個應該也是冬天夏天油耗走高的一部分原因吧。
值得一說的是車輛行程二的統計可以在每次加滿油後自動清零，車機的油耗顯示也很準確，並沒有出現儀表油耗顯示為“歡樂表”的情況，可以很直觀看出自己駕駛習慣所呈現出的真實油耗。
[總結]油耗還是要考慮到路況因素，比如寶馬X1的兩位車主就屬於路況極佳了，60公里時速屬於長時間高速狀態，防爆胎對於油耗也會影響。另外，車在經濟模式下雖然省油，但也會影響動力。所以，想要省油還是建議大家養成良好的開車習慣。
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