吃飽最重要_659
汽車轉彎是由於受離心力作用，當離心力大於的整車所受的向心力（輪胎在彎道徑向方向摩擦力和重力分力的合力）時，汽車就會出現側滑，嚴重時就會出現翻車。
如上圖的受力分析，當轉彎半徑一定是，汽車受到的離心力是與車速的平方成正比的。車速越快，離心力越大。
至於具體車速到多少會發生翻車事故，這與道路的摩擦力，轉彎半徑，車身重心高度，以及路面的傾斜角度都有關係。
不過有一點可以放心，只要你按道路設計的最高限速以下的車速行駛，是可以保證你不翻車的。
所以，在過彎時一定要減速慢行，謹慎駕駛！
祥光008
假設路面無限寬度和長度，汽車轉彎時要想開翻了，幾乎是一件不可能的事！
我畫了一個簡單的圖示，一個正方形的物體，要想把它弄翻了，那麼它受到的側向力，也就是汽車轉彎時的離心力F，最小也是要大於重量G的。
我們一般的家用汽車的離心G值，是無論如何也無法達到1個G的！
其他方面的，G值大約是這樣：
宇航員在宇宙飛船發射時需要承受2G左右G值；
- 一般性能跑車的過彎G值則大約介於1-1.5之間；
F1賽車則介於4-5G之間，2017年的F1賽車則宣稱能夠有超過5.5G的瞬間G值；
- 戰鬥機駕駛在有壓力服的幫助下則能夠承受平均7G以上。
賽車之所以可以達到很多G值也不會翻車，是因為它的重心壓的非常低，我們日常生活中的汽車也不是一個正方體，因此即便超過了1G也不可能翻車。
但如果換一種情況來考慮的話：
比如說在轉彎時，側面有個硬性障礙物卡了一下，那麼這個力就非常大了，只需不大的速度，汽車就很容易翻了！
你需要更多的高能瓦斯
車和車不一樣，人和人的駕駛水平不一樣，高速國道省道縣鄉級等路和路不一樣，南方的道路和北方的道路不一樣，春夏秋冬季節不一樣，陰晴風雨霧冰霾霜氣候條件不一樣，這麼多不一樣，你想要個一樣的速度，只能說我們不一樣！
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