上週，貓寧藉著參加深圳車展的機會，參加了東本本田針對CR-V 1.5T車型召回情況而舉行的說明會。
在此之前，貓寧曾因為CR-V召回採訪過東風本田的技術專家（專家解密：“東風本田CR-V 1.5T機油門”召回事件）。
本以為，這次說明會不會跟之前有多大差別。但沒想到的是，這次說明會讓貓寧對CR-V的召回有了一個更清晰的認知。
對於關注CR-V的人而言，有幾個焦點問題值得跟各位一起分享：
焦點問題1：召回措施是否徹底解決了問題？
在交流過程中，東風Honda技術人員對四項召回措施進行了解讀，確認已經解決了問題。
這四項召回措施可概括為：2項軟件升級 + 2項硬件更換。
我們知道，這次召回是因為1.5T發動機在低溫環境下短時間行駛，無法使混入機油的燃油蒸發，從而導致機油液麵升高。
而這四項召回措施，是車輛在低溫狀態下的一整套設定調整。
首先通過FI-ECU軟件升級，調整發動機噴油，使燃油在低溫時燃燒更充分，從而減少燃油的竄入量；
然後通過TCU軟件升級，提升發動機低溫時的轉速；同時通過更換空調控制單元和散熱器下水管總成，減少低溫時發動機冷卻液的流動範圍。
這幾項措施目的都是為了使水溫儘快升高，提升燃油蒸發量，從而抑制機油液麵增高。
這也是東風本田的技術人員，確認已經解決問題的底氣。
焦點問題2：燃油竄入機油，是否說明發動機設計有問題？
可以肯定，還真不是發動機的設計有問題。
客觀的說，燃油竄入機油，是發動機運行時的一個正常現象，專業名稱叫做“燃油稀釋”，幾乎所有的發動機都存在。
只不過，正常情況下，燃油的竄入量極小，而且在發動機達到一定溫度後，燃油就會被蒸發出來，通過通風系統重新回到燃燒室進行燃燒。
所以，減少燃油竄入量，並提升發動機暖機速度，從而加速竄入燃油的蒸發，能夠解決機油液麵增高。
焦點問題3：召回的CR-V，發動機是否已經受到損傷？
不一定，要看具體情況。
“燃油稀釋”現象都有一個上限值，如果沒超過上限，或者超過上限的時間不長，不會對發動機造成損害。
但即使對發動機有一定損害，貓寧認為也不必擔心。這是因為，東風本田此次的召回措施為終身包修；
而且召回後如果再度發生機油液麵升高、出現發動機故障燈點亮，並導致一定程度的損壞，東風本田將免費更換髮動機總成。
焦點問題4：為什麼南方地區的CR-V也會出現同樣問題？
貓寧認為，其實只要發動機升溫速度慢，燃油蒸發量小於燃油竄入量，就會出現問題。
無論北方還是南方。
所以，召回措施就相當於把所有與發動機升溫設定相關的硬件和軟件都進行了一次升級，後續的CR-V都是經過升級後的“加強版”。
焦點問題5：升級後的CR-V，油耗、性能是否會影響？
在說明會上，官方給出了一組數據：
召回後的CR-V百公里加速實測8.75秒、最高車速194.4km/h、加速噪音69.5dB、百公里油耗6.4L，召回後車輛的動力性能、經濟性、噪音、油耗等性能指標均滿足技術/限值要求。
也就是說，官方回應：沒有影響。
貓寧也認為不會有影響。不是迷信數據，之所以會這麼認為，是因為：召回措施只是針對發動機低溫時的設定進行改變，發動機進入正常溫度後都恢復到原來設定。
那麼，只需要看低溫時性能有無變化即可。從召回措施來看，低溫時發動機轉速上升，性能上不會有下降的可能。
而油耗上，調整了燃油噴射，使燃燒更充分，油耗增加的可能性也不大。畢竟，減少燃油竄入量才是根本目的。
焦點問題6：為什麼只召回CR-V，採用同樣發動機的思域什麼時候召回？
當現場這個問題被提出來的時候，貓寧明顯感覺到空氣中突然安靜了許多……
也許大家覺得，這戳到了痛點吧……
但是，東風本田的回答，卻讓貓寧覺得：說的有道理。
東風本田的回應是：關於思域的發動機“會出現同樣問題”這種言論，是“道聽途說”。因為目前東風本田還沒有接到任何數據顯示，思域也存在同樣的問題。
貓寧認可這個回答。仔細想，思域上市要比CR-V早了近兩年，如果真的存在問題，估計東風本田早就接到大批來自思域車主們的投訴了。
當然，貓寧也知道，思域可能確實存在同樣的機油增多問題，但應該不是多案，至少出問題的數量不是CR-V這樣的量級，畢竟，思域的銷量可並不比CR-V低。
焦點問題7：問題的原因，究竟是什麼呢？
東風本田的回答，非常肯定，是發動機“標定參數”的設定原因。
“之前的發動機，沒有被設定成合適的參數。”
這也從側面印證了，為什麼本田多款車型都採用這款1.5T發動機，但卻只有CR-V大面積出現問題。
畢竟，不同車型，發動機參數的設定並不相同。
但貓寧想問的是：為什麼CR-V會採用不合適的參數設定呢？
對於此次召回，貓寧有幾個觀點寫在最後： 對於CR-V的車主們來說，東風本田的召回措施體現了負責的態度，目前也已經有15%的車主完成了召回。
對於喜歡CR-V的客戶來說，召回後的CR-V已經恢復銷售，說明問題已經被解決。
但對於東風本田來說，這次召回值得深刻反思：
為什麼會出現參數設定的失誤？難道真的只是因為沿用了“國際車型的通用參數”麼？
為什麼會有思域車主反映同樣問題的消息？難道只是因為“只是少數情況”麼？
為什麼不能讓喜歡東風本田的客戶，可以毫無顧慮、更加放心的購買和使用呢？
這難道不是東風本田應該有的一種態度麼？
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