今天我們檢測的主角是2010款本田CR-V 2.0兩驅版本。該車輛上牌時間2010年9月，說起本田CR-V，並不屬於真正意義上的SUV，適中的尺寸、中規中矩的外形，它只是一部符合生活使用的城市化SUV。
從外觀來看，都說歲月是把殺豬刀，可即使過了八年之久，這輛2010款本田CR-V外觀依然不落伍，看上去還很舒服，圓潤中不失運動。
不得不說一下老款CR-V的尾部造型，與新款相比，個人感覺老款的屁屁更耐看，如果新款是翹臀的話，那老款一定是蜜桃臀，更飽滿更圓潤。
看看這內飾承接了滿滿的槽點，用一輛B級車價格買了一個買菜車的內飾。撲面而來的塑料質感，是日系車的一貫風格，可憐的配置也是一大詬病。
表顯里程8.83萬公里，八年跑這個公里數還算可以，小編我自己的車一年還得跑個一萬多公里呢，這是題外話了。
當然還得提醒大家購買二手車的時候，公里數並不是衡量車輛狀況好壞的唯一標準，還需要參考其他因素。車輛的車況好壞有很重要的一個因素是根據時間去判斷的，上牌日期是無法改變的，所以如果出現較大的公里數偏差，需要根據車輛狀況和對方表述，綜合判斷。
另外，證件檢查也是二手車交易中比較重要的環節之一。一輛車有多少次交易過程，歷經了幾個前任，都會在大綠本上體現出來。
我們檢測師在檢測過程中，發現這輛2010款的本田CR-V並沒有像它的外觀一樣舒服，板正。從照片中我們可以看出，原本平滑板正的後圍板有明顯變形的痕跡。
日系車車漆薄是眾所周知的事情，CR-V正常的車漆數值應該在100左右，上下浮動也不會超於50，用漆膜儀檢測左後翼子板和右後翼子板有明顯噴漆痕跡。
仔細看那個螺絲，已經不是原廠的顏色了，能看出擰動後的痕跡，從而可以判斷，行李艙蓋也有明顯拆裝痕跡。
其實檢測到這裡大家也能看出這是一輛事故車了，具體是什麼事故原因我們不做過多分析，我們只是負責把真實的車況呈現給大家。
這種程度的後圍板更換可能不太影響車輛的使用，只是從檢測標準上被定義為了事故車，對行車也沒什麼太大影響，只是後期買賣的時候容易被車商當成砍價的藉口，如果不太在意可以考慮入手。
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