川藏铁路是“天路”即“进藏路线”里五条铁路之一（另四条是青藏铁路、滇藏铁路、新藏铁路、甘藏铁路），列入国家《十二五综合交通运输体系规划》。该铁路的时速等级是低级型快速铁路，设计时速大多是160千米，成都至朝阳湖段时速为200千米，客货兼运。
图1
今天讨论的这个问题是：为什么一定要修川藏铁路，重点是川藏！
大家伙一开始估计都被川藏铁路建设所要耗的巨资而感到震惊，觉得至于吗，有木有这个必要，川藏铁路整体投资估计在2000亿~2500亿左右，按照8~10年工期算，平均每年就得200~300亿，国家为何那么重视？有何原因？往下看：
图2
从军事角度：清代的时候，列强特权之一就是在中国修铁路，铁路延伸之处就是势力范围。这个理论直到现在也是一样，川藏铁路经过昌都，同时进藏后沿着麦克马洪线修，震慑印度、震慑藏独分子的意味已十分明显。
图3
从藏独分子角度看：勾结任何势力进行武装叛变的可能进一步降低，只能鼓吹和平立国，另外，对于藏民来说有更方便的路到汉族核心区，更能有好生活，生活有保障的情况下，谁没事就闹事呢？
从印度角度看：修了川藏铁路以后藏南地区运输成建制的军级部队只需要13个小时，自己也只有在相应地区配备相应军队才能满足需求。
图4
说了那么多，之所以耗巨资、不畏艰难地修建川藏铁路就是因为国防作用大于经济作用，对维护祖国统一与和平安定有深远意义！
（更多精彩铁路内容请关注
“铁路心视界”）分享到:
閱讀更多 鐵路心視界 的文章
