市面上常见的手刹无非两种，电子手刹和机械手刹，为了节省车内空间、提高车子的档次感，现在很多车型都使用上了电子手刹，机械手刹逐渐沦落成低配车型或者低档车型才使用的配置。
但目前来看机械手刹仍然属于主流之一，除了主观上很多人觉得机械手刹更安全外，操作时的“手感”也比电子手刹来得强，最重要的是和电子手刹千篇一律的外观不同，机械手刹可以有多种独特造型，一些经典的手刹造型甚至能成为一款车的标志性设计。
比如标致2008的“飞航”式手刹。
早已停产的福特经典MPV车型“麦柯斯”的飞机拉杆式手刹。
还有阿斯顿马丁DB9的手刹，除了外观很有特色外，更神奇的是手刹的位置居然是在驾驶座外侧，不知情的人一定会以为这是座椅调节的装置。
实际上它的座椅调节按钮都放到了中央通道档把区域一侧，这个设计是不是很“反人类”？
其实这种风格独特的手刹设计在国产车上也是有的，早在8年前比亚迪推出的一款MPV上就采用了一款非常“另类”的机械手刹。
这款车就是比亚迪M6，这也是国内最早的真正意义上的MPV车型之一，它的内饰非常有特色，挡把都放到了中控台上，因此前排左右两侧的作为之间是连通的。
中央扶手箱前端这个装置就是手刹（实际上为了保证前排座位之间的畅通，这款车并没有设计中央扶手箱，充其量只能算是储物格和杯架），和标致2008类似，也是“飞机拉杆”的设计。
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