相信在“吃鸡”还没出来前，95%的小伙伴都没听过UAZ这个品牌，但如今这款吉普已是大家都非常熟悉的“战友”了。不难发现，UAZ吉普车是“吃鸡”游戏中最受大家喜爱的运输工具，有超过60亿人次驾驶或搭乘过它！而在“吃鸡迷”眼中，对这款苏联时期的老吉普最深的印象就是油耗大，跑没多远就亮油灯了，但其实它的优势也同样突出，载人多、爬坡能力强，最重要的是足够坚固，能抵抗敌方疯狂的射击。
如果你玩“吃鸡”就一定知道这车在游戏中一共有三种车型，分别为帆布软顶版、铁皮硬顶版以及敞篷版。三款车各有特色，有防滚架的敞篷UAZ不会翻，但容易中弹。而铁皮硬顶版能抗更多枪，但是其适应能力差，也更费油。
而在现实中，它的名字其实叫做UAZ-469，是由俄罗斯的乌里扬诺夫斯克汽车厂生产的一款军用指挥车，原型车在上世纪50年代就出来了，但真正开始装备苏军还是在70年代，既然称得上指挥车，也意味着它的主要工作就是搭载苏军的指挥官，和伏尔加轿车一样，UAZ-469在当时也是权力的象征。
在外形方面，UAZ-469和我们的BJ212有几分相似，采用了梯形的小车门，这样的车门能够迅速拆卸，方便在战时实现成员的快速上下车。前期的UAZ-469均为软顶开篷设计，但其车厢密封不佳，在寒冷的远东地区驾驶和乘坐这样的车，谈不上任何舒适性。从1977年开始，加入了硬顶车型，密封性更好了，但毕竟成本较高，在苏军中装备的数量并不算多。
前期的UAZ-469搭载了一台2.5L直列四缸自然吸气发动机，最大输出仅有76匹马力，只需要加入72号的低标号汽油就能正常运行，而与其匹配的是设有同步器的四速手动变速器。看到这，相信大家也明白为什么在“吃鸡”中这车会跑得那么慢了吧？包括UAZ-469的极速也只有时速100公里，由于化油器的精度不够，喷油量控制并不好，因此油耗也会非常高。而到了后期，该车换装了2.7L的电喷发动机，马力提升至112匹，在燃油经济性方面也得到了明显改善。
不过。对于一款军用为主的车来说，油耗和极速什么的都不重要，重要的是它强悍的越野能力！UAZ-469的底盘其实也和我们的BJ212非常相似，机械四驱的可靠性非常棒，底盘零件也很结实，防锈处理也更到位。所以，在俄罗斯大家对于UAZ-469的口碑还是不错的，这也是为什么这车仍在不少东欧国家服役的原因。
不难发现，UAZ-469其实是非常有故事的车型，毕竟前后生产了四十多年，在“吃鸡”中被广泛运用也不足为奇。
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