深院梧桐树
力量用科学点说法就是扭矩，如果排量一样，结构一样，传动比一样，转速一样，发动机的输出扭矩是一样的，根据功率＝扭矩(力) ×转速，转速对于发动机马力的大小有这决定性的作用，摩托车体积小，空间不够，都要考虑了高转速发动机，所以光从扭矩而言，是没有汽车的发动机大的，请关注：
容济点火器
不论是摩托还是汽车，都是经由发动机中的活塞运动带动曲轴转动在经过链条、轴或者皮带传动到轮胎上产生动力。汽车可以说是长冲程的发动机，强调的是低扭，摩托车是高转速的发动机，强调高转速，而影响转速的因素有两个。
第一个是活塞的"质量"。活塞在汽缸中高速运动的时候，工作额温度一般都在250-400℃不等，而加速度一般都在20000-60000m/s^2以上，相当于2000-6000倍的重力加速度。
冲击力＝质量×加速度，当加速度已经如此惊人的时候，活塞的质量加大的时候，必须要施极大的力才可使得活塞正常运作。因此使活塞"轻量化"是提高冲击力的关键，但也不能过轻，不然在排气行程以及进气行程还有压缩行程时候，活塞会因为惯性力过低而造成熄火。
第二个是活塞在缸内运动的行程（活塞的行程也就是活塞来回运动的距离)。
行程越长活塞在缸筒中完成进气和压缩、做功和排气这一过程的时间越长，在排气量相同的前提下，汽缸的直径越大，那活塞的行程就会越短，这时候就衍生出来短行程和等径程以及长行程的引擎。
短行程其实就是汽缸直径>活塞行程的引擎。这种引擎由于它的行程较短，所以完成一套程序的时间比较少，转速很容易被提高，因此冲击力较大，所以单缸得小排量引擎通常采用此种。
对于大排量单缸的发动机来说，所需要的活塞质量必须加大点（因为只有一个汽缸和一个活塞），所以缸径加大同时行程也加大，转速会因活塞质量大反而变的不易提高，所以冲击力反而低。因此大排量得引擎，大多采用了"多缸"发动机，单独每各个缸排量小，活塞也相对小，运动的行程短，这样运动的速度快。当多缸一起做功的时候，就会利用不同的曲柄销（也就是活塞连杆另外一头连接在曲轴上的地方) 使得引擎冲击大增，这就是为何大排量引擎会多采用多缸设置的缘故。
容济点火器
题主所说的力量，我理解的应该是指的是扭矩吧？因为这是一个发动机上可以实实在在发出的“力”。
其实这个问题弹性比较大，根据摩托车的定位的不同，同样的排量功率和扭矩都会相差很大。例如本田的ST1300，这是一款大排量的旅行车。最大功率为93KW/9000转，最大扭矩为125NM/6000转，实际排量为1261CC，发动机是水冷V4四缸。如下图。
按照排量来说，这个动力参数并不是很出色，但是这与这款车的定位有直接关系，既然是旅行车，对于动力的要求是低扭强大，动力响应性很好，并不过份追求过高而不易掌控的动力，因此你可以看到最大扭矩出现的转速只有区区6000转就达到了，实际上在3500转的时候，这款车就可以得到大于最高扭矩输出的75%，也就是94NM的强劲扭矩，对于推动这台整备重量332KG的旅行车是绰绰有余。
当然还有极端的例子，例如本田的休旅车NC750X,因为定位的原因更加重视动力在低转速下的输出，也因此动力输出不是很出色，但是低转速下低扭很强大，排量为745CC,最大功率只有40.3KW/6250转，最大扭矩为68NM/4750，最大功率和扭矩出现的转速与汽车相仿。
那么对于超公升级的超跑来说，例如铃木的“隼”，发动机又是如何表现的呢？
发动机同样是直列四缸水冷，排量1340CC，最大功率为145KW/9500转，最大扭矩为155NM/7500转，因为定位是超公升级运动车型，所以对于功率和扭矩的榨取更极端。
然后我们可以找一台排量基本相同的汽车来看看如何？看看丰田的威驰吧！
这款车是一款定位于家庭使用的经济型轿车，发动机是直列四缸水冷发动机，排量为1329CC,最大功率为73KW/6000转，最大扭矩为123NM/4200转， 可以看到，这个数据在功率上要比本田的ST1300明显要少很多，扭矩倒是基本持平，但是威驰的最大扭矩出现的转速要比本田ST1300要低得多。为什么会出现这样的情况？骠骑府认为首先你要知道威驰的车重是多少，它的整备质量达到了1045KG,几乎是本田ST1300的三倍还多，如此的重量如果像本田ST1300那样的动力输出，可以说这车你简直就没法开，举个例子，起个步你得把油门轰到五六千转，加速超车时还会更高，这油耗和耐久性如何来保证呢？
说了半天，其实我们可以总结一下，摩托车因为定位的原因，最大功率和扭矩会出现比较大的差异，例如刚才介绍的本田NC750X与铃木隼，出现最大功率和扭矩的转速大相径庭。
胆识一般来说同排量的摩托车和汽车的发动机，摩托车的功率还是比汽车要大，因为车重的原因。同时摩托车到了这个排量，对于速度上的要求是必须的。扭矩上来说，一般运动倾向不是很强烈的摩托车（例如本田ST1300）可以达到与汽车（威驰）相当的地步，但是转速会高很多，因为ST1300没那么重，把扭矩出现的转速适当上调可以避免动力浪费，也有利于高速性能的发挥。至于铃木隼，定位上就比较重视运动性能，所以会尽可能的压榨动力输出，因此无论是功率和扭矩都会比威驰大很多，当然相应的出现的转速也会高很多。
好了，就介绍到这里吧。祝朋友们节日愉快！
骠骑府
要问功率？扭矩？
力量大小，先理解为扭矩吧，摩托车不需要多大扭矩的，就是，那种跑得快，没劲。对比下拖拉机，跑得慢，但很有劲，几马力，十几马力，就能拉好几吨，额，那小轿车动不动一百多马力，肯定不行的。
