於夢林
為什麼說標誌5008的銷量有點懸，綜合幾點來分析一下：
第一：外觀上跟定位低一級的4008難分辨，疆哥認為5008叫做4008L更好一點。並且5008的外觀偏時尚年輕多點，而對於需要買七座SUV的人群來講，大都是追求成熟沉穩一點的外觀；
4008
5008
第二：雖然2840mm的軸距已經比中型SUV的車王漢蘭達的2790的軸距要大了，但硬要整上7座的標誌5008，會讓整個後備箱空間非常尷尬。畢竟7座SUV的消費者，還是比較看重空間的均衡性；
第三：從目前官方宣稱的配置來看，跟其他競品差別並不大，競爭力方面沒有優勢；
第四：動力，在一輛預計售價20萬起步並且有1.6噸的七座SUV上，居然沒有配2.0動力有點說不過去了，相信消費者們不會太開心；
第五：懸架，汽車發展到今天獨懸已經成為大部分車的標配了，儘管法系車一向以底盤調教著稱，但拿二十多萬買一輛網友口中的板車相信很多人不買賬。
第六：價格如果真的22萬的話在同級車中性價比偏低，這個價位我相信大部分人還是會選擇2.0T的漢蘭達。
第七：品牌上來講，標緻的車在法國國內銷量還是不錯的。但是在中國，法系車如今的品牌力已經跌倒谷底，不管是雪鐵龍還是標誌，再看看DS，你就知道日子都不好過。
所以，綜上所述，標緻5008要想成為爆款不太可能，要想在中型SUV市場中拿到不錯的銷量也是難啊！
車域無疆
我覺得原因有很多方面。
首先並不是只有標緻5008有這個問題，法系車在華整體銷量都不太好，一方面是法系車獨有的設計風格可能不太討喜，設計過於隨心所欲，你像方向盤的設計，很多司機就很不適應。
其次就是太不拿消費者的體驗當回事，比如說這個價位的車還用板車懸掛，當然，你可以調教的很好，但是仍然被同價位車型秒殺的不要不要的。
最後就是令人詬病的動力，說實話對比其他品牌車型，完全處於下風，下面同級別車型對比你們感受一下。
（文/汽車之乎）
汽車之乎
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標緻的日子現在感覺是越來越不好過，其實不只是標緻車，整個法系車在中國都混的不咋樣，很多車都賣不動。在進入2017年之後，東風標緻採取了一系列舉措，但效果並不理想，新推出的旗艦型SUV 5008並沒有取得預想的成績。
作為一款中大型SUV，東風標緻5008獨特的外形還是能夠吸引人的。車頭部分，東風標緻5008跟國產4008的造型比較接近，點陣式進氣格柵、獅眼前大燈具備非常高的辨識度。腰線上，前後輪拱處充滿了肌肉力量感，車尾整體屬於方正飽滿的風格，獨特的獅爪後尾燈是點睛之筆。
車身尺寸方面，東風標緻5008長/寬/高分別為4670/1855/1655mm，軸距為2840mm。在中型SUV中，這個尺寸並沒有多大優勢。新車採用了2+3+2的座艙佈局。
東風標緻5008將分別搭載1.6T及1.8T兩款發動機，1.6T發動機最大輸出功率167馬力，1.8T發動機最大輸出功率204馬力，與發動機匹配的是一臺6速手自一體變速箱。
從標緻5008的產品力來說，完全可以說的過去，但在合資7座SUV市場，與5008存在直接競爭關係的車型有漢蘭達，銳界，柯迪亞克，KX7，全新勝達等車型。作為後來者的標緻5008沒有表現出足夠強勢的產品力，與漢蘭達、銳界等車型競爭。另外5008羸弱的動力以及被人詬病的板車底盤，仍被很多人詬病。
標緻的現狀是自己一手造成的，面對中國車市高速增長的發展速度，東風標緻的表現有些力不從心，不知未來東風標緻將用怎樣的行動來讓消費者感知其對中國市場的誠意。（文|文鳳汽車/小拉車 Fans）
小拉車
最主要的原因，我覺得還是在其車型的定位上，以及產品力上，都沒有哪一個點能夠非常清晰的凸顯出產品的競爭力，說白了就是產品沒有性格和調性。要駕駛感，駕駛不突出，要乘坐，乘坐不舒適，要空間，空間又沒競爭。
具體可以參考本期視頻節目：
「車主有話」37期 SUV標緻5008 雞肋7座全新解讀 野外燒烤新利器
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車主有話
一輛法系，終身法系。法系車誰開誰知道。法系車比德系安全，比日系省油，比國產配置高，價格還低，頭條車市常年5萬優惠。操控性超好，調教技術逆天，非獨立懸掛比獨懸還舒服，木板床能調教出席夢思的效果，當然，重點是穩。 以上總結複製粘貼，每條五毛。
TT80705
標緻4s店的惡劣服務和態度是導致我再也不買標緻車，甚至不予考慮的關鍵。我的307行駛6萬公里左右，abs的故障燈亮了，借一次保養的機會，到福建漳州4s店維修，結果檢測說是右前剎車系統有問題，維修費工時費去了大幾百塊，結果車從4s店開出後，不到一個小時，故障燈再次亮起來，隔了幾天把車再次開到4s店，檢測以後說是左前剎車系統有問題，檢測維修同樣還要再收錢，而且售後的態度十分惡劣。索性不修了開回去，之後找了外面一個修理場才知道是行車電腦的問題，只需復位了一下，沒有花錢就解決了問題。從此以後再也沒有到該4s店做過保養和維修，同時再也不會考慮標緻車！
赤腳大先
標誌5008的銷量低也是有很多原因的，現在整個法系車的銷量都比較差的，可以說是一年不去一年，這就更導致大家對法系車的認可了，首先我們還是回答5008這款車上，無論讓誰來看這個車，用感覺很怪！不符合中國人的審美！所以這個外觀真心比較失敗！
5008其實是國外4008改款過來的，所以這個東標的做法就有點讓人費解，這麼隨意的發佈新車和這麼隨意態度，讓大家頗有反感！所以導致一開始大家就不太看好，再加上這個外觀真心不適合國人審美，所以整體形象就更差。導致大家不看好也是理所當然！
我們再看這個車的內飾，說實話整體做工和用料都是非常不錯。而且看上去很有科技感，但是我總覺得不是這個年代的產品，也許是我欣賞不來！總感覺是未來產品，讓你琢磨不透！所以內飾上也給人一種很奇怪的感覺！
標誌5008現在的銷量真是很低，也許是它生錯了年代。又或者是一開始廠家的隨意，讓它變的那麼隨意！無人問津，無人理解！但是標誌車的整體駕駛感受和使用體驗還是很不錯的，如果你能接受這種很獨特的風格，那麼標誌汽車還是挺不錯的選擇。謝謝 憤怒的改裝車
作為東標十二年老車主，換過兩臺標緻車，覺得標緻的最大的問題就是前期定價策略問題，導致品牌保值率太低，其他跟質量說不上事，206是好車，408也可以，標緻空調是短板，變速箱自打與愛信合作有了提升，優點不少，皮實耐用底盤調教好定位準確，與日系美系最大的不同是標緻助力轉向的調教，低速比較沉，保養里程較長，缺點除了保值率就是小毛病，電子元件會罷工，其他你能接受三年五年不換車，開到爛，那麼你就開著吧不會讓你失望，哦對了，東風標緻合作廠家，二汽東風銷售管理理念落後，法方傲慢，懶惰，導致4s店對消費者並不太重視體驗虎頭蛇尾，這也算個毛病吧，過去唐騰在位時候藍盒子還挺給力的，這幾年車型多了，老車主就不重視了
漆雕寒
開法系標誌307九年，十六萬公里，沒有大問題，小毛病屬正常維修，畢竟九年了，還從沒在路上突然擺工現象，底盤操控沒的說，內飾現在也不掉擋，很滿意，明年十年打算再入一款法系車，相信會更好！！
手機用戶68681945441
本人是標緻新408 1.2T車主，法系車的底盤不是吹出來的，上高速公路，颳著橫風，我開120km/h和沒颳風時差不多，如果底盤不紮實，方向早都晃了。超大車和被車超車時，車身晃動極小，這就是法系車的底盤，不是吹出來的。還有1.2T的發動機，三缸，抖動沒有傳說的那麼大，比有些車的四缸發動機都平穩，蓋上機艙蓋，發動機運轉時，不告訴你是三缸發動機，你根本聽不出來。無論是發動機還是底盤，只有開過法系車的人才有發言權！
