今年的改动太少，操作界面也只是是修修改改，就是一些人群整合了，创意动态标题之类，还有定时推广之类，以及报表方面的一些修改。但总的来说，对直通车的操作影响是微乎其微，建设性的操作变动不大。想着应该没什么变动，就没写了，后来发现又是有一定的变动，而且是不小，主要是权重计算的逻辑。
那么操作界面变动不大，直通车还能有什么变动呢？
今年我一共和四个客户朋友吃饭聊过。四个客户都反映直通车要加大力度，但是从各自的直通车数据上看，数据都是向好的状态。这里可以小总结为一点，店铺不行，还是归罪是直通车，但是直通车数据是不断在提升的呀！这怎么回事？接下来继续看！
大家知道，限制人群，限制地域，限制关键词，这三个限制，压缩了流量入口，并不意味着流量变小了，车手的压缩流量，就是为了数据变优质了！这点没错吧？没错。这是直通车一直以来最有效的优化方面。【限制减小入口会优化流量的转化率点击率收藏加购等等，但不意味着流量减小。】这句话如果是车手才可以理解，不过简单解释一下：减少流量入口，例如减少词，可以流量精准了，权重提高了，流量本来减少了，但是由于权重提高，排名会上升，单个词的流量会增加。这一点不多说，理解一下就知道了！
为了找出原因，我操作方面做了改变。
先说回我们的直通车优化，一直是走着这个循环：增加——测试——减少——增加。每天都是。最终回归的不是增加，而是减少了，因为减少过的内容一般不会再去增加了，例如一个大词“连衣裙”，我们用了，流量转化不行，肯定短时间不会去增加。这一点说明我们普通的优化思维会将流量入口减少。
那么，我一个店铺改变了什么？我增加了入口，这个是无奈之举，当然也只有是直通车权重足够高了，都是10分左右才做这一步（这里是为了解释变动，操作细节就不说了）。我增加了入口，就是增加了更多地域，更多人群和关键词，但花费不变。这里会使流量广泛性增大，因此精准性减少。有的时候，一旦直通车的数据变差了一点，作为店主是很敏感的，但是，我发现店主并不会察觉到什么，我看了下销量和自然流量，确实增加了，因此店主也不会在乎直通车的情况了，毕竟直通为的是店铺！
如果不理解逻辑，直接操作的话，简单明了，开更广泛一点的流量试一下就行了。下面是我的理解的原因和逻辑。
以上反应了一个问题，就是虽然直通车花费不变，流量变的不精准，但是单量减少，但是自然流量权重增加？是跟入口有关系了。入口增加，自然流量就好了？以前不是把握精准人群，流量就会好？现在人群的作用也不大啊。是不是人群没有用了？我们继续往下看！
大家在补充单量的时候，有没有感觉，就是补充再多的笔数，也顶不过一个优质的号？这里说明精准人群依旧有权重的作用。这一点可以跟上有挂了。一个什么样的联系呢？
例如：a 直通车只投广州，,点击量1000，转化30笔。但店铺权重偏低。
b 直通车流量不变，通投多个城市，点击量1000，转化20笔。店铺权重提升。
c 人群还是占有比重的，但缩小入口的人群权重小。店铺无人群的单量增加无用！
综上所诉，只有一个点。让我这样帮大家理解吧，直通车影响店铺的，不在是按单量转化率算，不在是按一个人群精不精准了。而是不精要精准人群，并且要更多维度的精准人群了，以一个人群类型为一个单量类型计算，重复不累计！（直通车好像陆续回归到自然流量的计算逻辑了）
半年多来，卖家对直通车投入开始降低了，导致这种的，我估计是跟上面的变动所导致的。直通车如果数据很优质，不知道直通车悄然变动，操作方向不清晰，也会郁闷。不过直通车变动终归有原因。可能淘宝为了扶持流量入口呢。不过如果我们知道直通车的权重逻辑之后，也并不怕了！
还有不知道直通车投的人少了，是不是又变蓝海了吗。不过终究淘宝玩法少了，老淘宝人的激情少了，花的心思也可能少了，这个对有活力的淘宝人来说或许也可能是一个突破口吧。
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