【車型原車噪音分析】
車主使用這臺眾泰T600的時間並不是很長，但是在用車的過程當中車主發現，汽車的隔音效果非常的差，尤其是在跑高速的時候，車廂內的噪聲更是大的嚇人，為了能夠降低汽車的噪聲，車主來到重慶悅聲，對汽車做了隔音升級工作。
改裝車型—眾泰T600
【對症下藥-噪音的解決方案】
為了降低眾泰T600的噪聲，重慶悅聲的技術團隊，針對性的定製了全車隔音降噪的解決方案，主要對汽車的四門、底盤、尾箱、輪轂、輪弧、引擎蓋等部位做了隔音處理。
系統配置：
隔音品牌：獅龍
隔音部位：四門、底盤、尾箱、輪轂、輪弧、引擎蓋
隔音明細：
T系列減振08361#
T系列冰纖隔熱棉08363#
T系列引擎蓋覆膜08368#
原車的門板鐵皮結構比較單薄，而且門板內部只有一層簡單的塑料薄膜，因此重慶悅聲的改裝技師，在將原車劣質隔音材料清除以後，使用獅龍隔音材料，對汽車的門板做了雙層隔音處理，從而減少了風噪的傳入。
升級使用的隔音材料
拆開汽車門板，可以發現門板隔音措施極為欠缺
底盤和尾箱是低頻共振的主要產生部位。因此重慶悅聲的改裝技師，使用獅龍隔音材料，對汽車的底盤和尾箱做了雙層的隔音處理。其中第一層是為了降低底盤和尾箱的共振噪聲，第二層是為了起到密封的作用，從而讓隔音效果更加理想。
使用獅龍隔音材料對汽車底盤和尾箱做第一層止振處理
隔音材料貼合緊密
施工細膩到位
使用獅龍吸音棉對底盤做第二層密封處理
原車尾箱未做任何隔音處理
使用獅龍隔音材料對尾箱做第一層止振處理
汽車在高速行駛的時候會產生很大的胎噪，而此類噪聲主要是通過輪弧傳入到車廂內部。因此重慶悅聲的改裝技師，在車廂內部對汽車的輪轂做了隔音處理，在車廂外部對汽車的輪弧做了隔音處理，從而切斷了胎噪的傳播途徑。
輪轂也做了隔音處理
尾箱的第二層密封處理
輪轂做第二層密封處理
輪弧是隔音的時候最容易忽視的部分
使用獅龍對輪弧做第一層隔音處理
輪弧的第二層密封處理
汽車的引擎蓋不僅容易產生振動噪聲，同時發動機工作產生的大量熱量也會加速引擎蓋漆面的老化速度，所以重慶悅聲的改裝技師，對汽車的引擎蓋也做了止振和隔熱處理，從而對引擎蓋起到了保護作用。
使用引擎蓋專用引擎膜做隔音隔熱處理
【隔音效果點評】
隔音處理完成後做道路測試，如果是在低速行駛的時候，車廂內幾乎聽不到任何的噪聲，而即便是在高速狀況下行駛，車廂內的噪聲也非常的微弱，車主對此次的隔音效果非常滿意。
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