世界上各大汽車廠商幾乎都有屬於自己的性能部門，比如大眾R、福特SVT及RS、本田MUGEN、日產nismo、奔馳AMG、寶馬M以及奧迪RS部門，這些性能部門主要負責提供更富有駕駛樂趣的車型，並對研發的高性能車型外觀進行優化，從而在性能和視覺上全方位提升品牌形象。
豐田作為一家知名汽車生產企業在這方面似乎一直都有所欠缺，雖然豐田汽車以耐用性好、可靠性高出名，但它卻留給多數人無趣的印象。似乎豐田從來都是可靠的代步工具，運動幾乎與它無關。當大家都這麼認為的時候豐田當然也意識到了這一點，針對這種情況豐田除了迴歸運動車型86和Supra，在2017年時，豐田也正式推出了其高性能運動品牌GR，並且根據車輛性能從高到低依次命名為GRMN、GR、GR Sport。
GR的名字來自其Gazoo Racing車隊，在此之前一直有傳言豐田會將其打造為運動品牌，但直到2017年豐田才開始有所動作。宣佈GR運動品牌之後，豐田似乎又回到了從前的豐田，他們對這個品牌並沒有過多宣傳。
之前雖然推出過基於銳志的Mark X GRMN車型，其搭載一臺3.5L V6自然吸氣發動機，最大可輸出313馬力，最大扭矩380N·m，並且為追求更為純粹的駕駛感受，豐田只為它提供六速手動變速箱。但隨著銳志在國內停產，GR在國內的知名度也到此止步，以至於多數人都已經淡忘了這個品牌。直到2020年，一款由GR推出的全新車型打破了豐田以往的寧靜，它的出現對整個汽車行業都有所撼動。
這臺GR雅力士採用三門掀背設計，動力系統搭載一臺1.6T三缸渦輪增壓發動機，最大可輸出272馬力，峰值扭矩360N·m，這組數據讓許多車迷都為之振奮。272馬力的最大輸出功率也讓這臺發動機成為當之無愧的最強量產三缸機。傳動方面，GR雅力士為保留更為純粹的駕駛樂趣採用一部六速手動變速箱，車身整體經輕量化設計後只有1280kg，在強大功率的推動下使這臺GR雅力士零百加速可達5.5秒，最高車速230km/h。功率已經如此強大，它當然不會繼續使用前輪驅動，豐田為這臺小鋼炮配上了四驅系統，並將後懸掛升級為雙叉臂式，以保障車輛的操控性和高速穩定性。
這臺雅力士無論從外觀還是性能來看都不是善茬，但對豐田來說它只是GR品牌的開胃小菜，因為性能更為強悍的Supra GRMN車型不久後也將正式推出，而且豐田計劃GR將覆蓋品牌下更多車型，這其中也包括卡羅拉以及普銳斯這種以耐用著稱的家用車型。
這些當然不會是GR計劃的全部，畢竟作為一個大廠不拿出點硬貨總感覺缺了點什麼。按照GR的計劃，以後還要推出一臺GR Super Sport Hypercar，這將是一臺馬力超千匹的性能怪獸，目前已知該車將會搭載一臺2.4L V6雙渦輪增壓發動機用來驅動後軸，前軸將使用獨立電機進行驅動，並且後期會推出公路版和賽道版。這臺超高性能跑車的推出計劃讓大家感覺到，豐田這次確實認真了。
對於這臺超跑，很多同學可能並不是很感興趣，畢竟一聽這個動力輸出就知道屬於買不起系列。相信各位同學最關心的應該是GR品牌何時會來到國內？對於這點大家也不用著急，車叔認為GR作為一個新晉運動品牌，在國內進行市場開發具有極大優勢，一方面因為國內對運動車型的需求正逐漸增加，各運動品牌在國內已逐步實現國產，另一方面豐田產品的認可度在國內也逐年提高，並且AE86排水渠過彎的故事也一直被車友們口口相傳。
最後，國內沒有TRD這個運動品牌先入為主，所以推廣起來相對於國外阻力較小。種種跡象表明GR完全沒有理由不來中國，可能豐田可能也是這麼想的。據悉GR品牌將會於2020~2021年正式進入國內市場，且首款車型很有可能是Supra GR。
GR品牌進入國內之後，不知道各位同學最期望看到哪個車型的GR版本，是卡羅拉還是C-HR？其實車叔倒挺想看看GR版本的埃爾法會長成什麼樣，哈哈！
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