共享单车领域的战争从未有片刻停歇，而近日"头号玩家"OFO也再次深陷舆论风波当中。
就在前不久，某求职平台有之情人士透露，OFO因为资金链紧张，已经开始了大规模的裁员，并且公司高层也出现巨大的变动，陪伴OFO成长的首席运营管张严琪也被爆出其离职，旗下声名远播的海外事业部也正式解散，6.6三周年庆遭供应商围堵，创始团队即将退场，消息一出引起了无数网友议论纷纷。
而之后，OFO公关部门也紧急做出回应，声称一切都是"虚假消息"。
但尽管如此，舆论风波依然在持续当中，而从OFO的财报表示，从2017年12月，其账户可调配资金已经只有3.5亿元左右，而时至今日已过半年由余，庞大运维费也在随着持续拓张不断增加，而OFO如今也开始推广车身广告来寻求更多的变现途经。
根据OFO官方所提供的数据显示，定制共享单车的广告价格大约为每辆2000元，三角板，车筐，座套等展示位价格大约在240元到160不等。而OFO，APP的开屏广告价格通过曝光量来计算，1000曝光量起售，动态和静态费用大约为120到100元不等，但是目前来看，投放广告的大多数是知名度较低的中小公司，由此也可见如今OFO对于快速拓张变现途径的渴求。
而同时如今共享单车领域的竞争也在逐渐加剧，而OFO的处境也略显"尴尬"。
首先是与滴滴之间的交恶，滴滴作为OFO的最大股东，曾向OFO空降高管，但是之后仅仅数月的时间，就被OFO官方传出"个人原因集体休假"同时两方因为OFO董事会的"否决权"再次点燃了战火，之后付强所率领的滴滴方，全部撤出了OFO。
而之后的事情大家都已经非常的熟悉了，OFO强势拒绝了滴滴收购的提议坚持独立发展，而滴滴方也收购了小蓝单车推出了青桔单车，如今滴滴是否会继续援驰OFO也将成迷。
而接入蚂蚁金服免信用体系的哈罗单车，其订单量正在显著提升，而反观OFO则取消了全国免押金推广，推出了95元福利包的新型免押金的模式，但至于能否得到资本市场的青睐也有待商榷。
同时摩拜也被腾讯收购，加入了腾讯系，在各大品牌都有资本靠山时，独立发展的OFO也略显突兀，自由的价格总是特别昂贵，可OFO的盈利模式也仍然是一个未知数，在市场竞争日趋激烈的今天，OFO究竟能够成长到怎样的高度呢？敬请期待吧！
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