爱玩“吃鸡”的人都知道，你要有足够的防具在拼抢时才不容易倒下，车也亦是如此。
或许很多人认为，只要我的技术够好别人就打不倒我，可不怕一万就怕万一，真要是遇到不可避免的情况，“三级甲、三级防”就是你保命的所在。对于汽车而言，安全不能只靠驾驶意识，真要碰到不可避免的情况，被动安全真的很重要。
汽车的安全性能一般分为主动安全性、被动安全性。所谓主动安全性，是指汽车防止或减少道路交通事故发生的性能，包括驾驶操辅助和制动效能。但是他只能帮助减少人为的操作失误等危险事情发出，要遇到不可避免的情况如落石等就真的束手无策了。
而被动安全性则拥有事故发生时减少乘员伤亡的能力，通过车身刚性、结构吸能性、内饰软化、安全防护装置及安全玻璃等来保障驾驶员和乘坐人员最后的安全。就像前段时间的C-NCAP碰撞测试中获得首个超五星安全评级的领克01，就凭借着超高强度的车身结构，帮助车主在一次非常极端的事故中毫发无损的脱险。
2018年6月8日晚上18:57左右，一辆领克01型黑Pro行驶在广州黄埔区华坑生态村附近，由于连日降雨导致山体泥石松动。就在途径护林路和华坑路交叉口时，一侧的山体突然发生滑坡，巨大的石块伴随泥水倾泻而下。来不及躲避的领克01就这么被泥石流淹没，甚至还有被落石击中。
此时最考验的就是车身整体的钢体结构，由于领克01车身覆盖着达到73%高强度钢的使用，在遇到突发事故时能够抵抗超过车身4.5倍的压力，虽然车头、车轮和车顶均产生了不同程度的损坏，但驾驶舱空间始终保持完整，车门正常开启，给予了车主安全的保障和逃生的机会。
领克01在安全方面领克做的确实很到位，不仅仅是像ACC等主动安全配置的加持，领克01还是首款搭载博世 ESP 9.3系统的量产车，在被动安全上也超越了同级甚是更高级别的车型，比如领克01高达73%高强度钢的使用，就让Q3的51.1%使用率和奔驰GLC 62.4%的使用率都甘拜下风。
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