6月2日，深圳地鐵6號線翰銀區間（金湖豎井—中間風井段）暗挖隧道左線順利洞通，標誌著6號線二期工程中區間最長、風險源最多、地質最複雜的暗挖隧道向全線貫通又邁進了一步。
深圳地鐵6號線線路全長11.8km。本次洞通的暗挖區間雙洞雙線隧道全長3667米，均採用礦山法隧道施工。該段隧道先後下穿既有地鐵9號線、次高壓燃氣管線、中壓燃氣管線、筆架山天橋、北環大道快速路等風險源，具有工期緊、風險大、難度高等特點。
隧道施工過程中，監測項目部嚴把方案落實、嚴控監測巡視，監測工作已累計開展711日曆天，共採集105415組數據、編制645期報告、發送23次預警，含1次紅色預警，參與應急搶險3次。監測過程中積極配合業主、監理和施工等相關單位開展數據採集和實時反饋、應急加密等工作並提出了合理化建議，為施工安全控制作出了貢獻、為隧道順利洞通增添了力量，並贏得參建各方一致好評。
深圳地鐵6號線一期路線由深圳北站至松崗，全長37.85公里，設站20座，其中換乘車站6座；二期由深圳北站至科學館，全長11.5公里，設車站6座，其中換乘站4座，一二期總長49.3公里。
6號線預計2020年建成通車。
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