你的理想有多大，遇到的阻礙就有多大。
6月17日深夜，特斯拉董事會主席兼首席執行官伊隆·馬斯克（Elon Musk）向所有員工發送了一封郵件，聲稱發現了一名公司的“內鬼”：
“這個週末我很沮喪，因為我獲悉，一名特斯拉員工對我們的運營進行了相當廣泛和具有危害性的蓄意破壞。這包括以偽造用戶名對“特斯拉制造操作系統”（Tesla Manufacturing Operating System）進行直接的代碼修改，並向未知的第三方發送大量高度敏感的特斯拉數據。”
除了內部管理問題，特斯拉接連出現的事故、裁員、工廠起火、華爾街做空和中國訂單停止傳聞等負面事件也都不讓馬斯克省心。
其中，關於特斯拉已經停止接受中國消費者Model S和Model X定製訂單的消息，特斯拉中國官方客服表示，現在仍然可以選擇這兩款車型的定製車。
“由於存在關稅調整風險，所以不推薦選擇Model S和Model X的定製車，推薦選擇現車，但是如果一定要選擇定製車也是可以的。訂單到車時間大概為4個月左右，與此前相比沒有變化。”
相比訂單的事情，華爾街的做空對特斯拉的傷害更直接，損失也更大。
為此，馬斯克上週末連發推文警告做空該公司股票的華爾街空頭稱，如果不想爆倉，他們就必須在未來3周內選擇止損，停止做空特斯拉股票。
月初的時候，特斯拉召開了年度股東大會，馬斯克在大會中表示，因為公司生產線如今已能夠周產3500輛Model 3，因此到6月底時Model 3周產量達到5000輛的目標“相當可能”實現。他還預計，特斯拉將在今年第三季度實現扭虧，第三季度和第四季度的現金流將會轉正，受利好信息影響，特斯拉股價已累計上漲了20%以上。
6月12日，特斯拉又宣佈了裁員4100人，佔員工總數的9%，這進一步提高了特斯拉的盈利預期。“自特斯拉成立15年以來，從未獲得年度盈利。盈利不是我們裁員主要因素，但是特斯拉必須節省成本，讓自己賺錢。”
但特斯拉目前仍是美國證券市場被做空數量最多的股票，同時它也是全球被做空最多的汽車股。有統計數據顯示，特斯拉在本月初被做空的股票市值達到90.3億美元。馬斯克指出，這次特斯拉揪出的內鬼雖承認是為了晉升，但“情況有可能比表面上看起來嚴重得多。”
叛徒有可能有同夥存在，也有可能和任何外部組織存在合作。
因為特斯拉已經觸犯了勢力龐大的利益組織，而敵人也必然會不擇手段的毀滅特斯拉。
“正如你們所知道的，有許多組織想讓特斯拉死掉。這包括華爾街空頭，他們已經損失了數十億美元，而且還將遭受更大損失。然後是石油和天然氣公司，這個世界上最富有的行業——它們不喜歡特斯拉推動太陽能和電動汽車發展的想法。不是想嚇唬你們，但傳言稱這些公司有時並不是善茬。此外，還有大量的大型汽油/柴油汽車公司，它們都是特斯拉的競爭對手。如果它們敢在排放方面作弊，或許它們也敢以其他方式作弊。”
為此，馬斯克呼籲全體員工“保持高度警惕”，特斯拉接下來還有更危險的打擊和挑戰，“特別是在接下來的幾周、我們將把（Model 3的）產量提高到每週5000輛之際。外部力量最有可能在這個時候阻礙我們。”
郵件最後部分，有這樣一段話：
如果你知道，看到或懷疑任何可疑的東西，請向公司發送郵件，提供儘可能詳細的信息。你可以以自己的名義發郵件，或者完全匿名，我們一定會保密。
感覺怎麼樣？
商場就是這樣殘酷，時刻都有危機四伏，為了巨大的利益，生死存亡之際，手段無所不用其極。
英特爾的創始人安迪·格魯夫在《只有偏執狂才能生存》一書裡說道：
“繁榮的企業孕育著毀滅的種子”
“公司越成功，對你垂涎的人越多”
“管理者最大的職責就是提防他人襲擊”
誠如斯言，馬斯克的創業史就是一部鮮活的鬥爭史，馬斯克傳記作者阿什利•萬斯曾表示，“馬斯克可能比喬布斯更偉大。馬斯克選擇的是航空航天和電動汽車工業，它們都是早已有定論的行業，但馬斯克以一己之力扭轉了這兩個行業的未來。”
確實，如果從更廣闊的維度和更長久的時間來看，老方也相信是馬斯克對人類和社會的貢獻更大，儘管喬布斯的成就也很卓越，但蘋果更多地只是商業上的成功。
而馬斯克則是用天馬行空地創新力推動了整個行業的進步。以至於谷歌創始人拉里·佩奇曾在演講中公開表示，如果自己去世了，其財產更願意捐給伊隆·馬斯克這樣敢於改變世界的企業家。
馬斯克在年輕人心中是神一樣的存在。
1971年6月28日，馬斯克生於南非比勒陀利亞，母親是加拿大籍名模、作家和營養師，父親是南非籍電氣及機械工程師，他還有一個弟弟和一個妹妹。
馬斯克從小喜讀科幻小說並思考宇宙，在他9歲時，父母離婚，跟父親生活，這時候馬斯克差不多讀完了全套《大英百科全書》，在大學期間，馬斯克就開始思考“什麼最能影響人類的未來”。
互聯網、可持續能源、太空探索和多星球擴張、人工智能、人類基因密碼重組。
以上就是馬斯克的答案。
如今，互聯網，再生能源和太空，在這三個深刻影響人類未來發展的領域，馬斯克都取得了巨大的成就。
1995年，馬斯克和弟弟用父親給的2.8萬美金開始創業。
他先後創立和參與的互聯網公司Zip2、PayPal在售出後，讓馬斯克一舉成為億萬富翁，其時，他還不到30歲。
然而，在馬斯克開始嘗試進軍再生能源和太空領域的Tesla、SpaceX時，他開始備嘗失敗和痛苦的滋味。
“有一瞬間，我覺得我失去了一切，婚姻、公司都完蛋了。”
因為顛覆式創新，特斯拉遭遇了多次死亡的關口，SpaceX連續三次火箭發射失敗，馬斯克也頻臨破產，和妻子離婚，人生打擊，接踵而至。
“Tesla汽車本不應存在於世上。上一個最為成功的汽車公司出現在111年前，它的名字叫Ford。”
作為挑戰傳統的代價，特斯拉一路被唱衰、質疑的聲音不絕於耳。
但事實證明了誰是對的，在特斯拉The ModelS上市後，摩根•斯坦利公司稱特斯拉為“世界上最為重要的汽車公司”，民調也顯示特斯拉已經成為美國人最愛的汽車品牌。
而從零開始的SpaceX已經是航空領域第一個真正的科技創業公司，是世界上火箭發射行業最具實力的私營企業。火箭每次發射費用為6000萬美元，SpaceX火箭回收技術成熟之後，發射價格有望降至600萬美元，移民火星，殖民外太空，從此而始。
時代變了，企業家的核心能力從獲利能力，變成了破壞式創新能力。
“馬斯克小時候有生存焦慮嗎？是的，我認為某種程度上有。他孩提時代閱讀了海量的科幻小說，他確實相信，人類應該探索拯救世界，足跡遍佈整個宇宙。在學校受欺凌，在家也不開心，這讓他變得內向，開始思考如何改變自己和他人的生活。我認為他非常希望能幫助人類，也藉此證明他是一個值得被人愛戴、讚揚的人物。”
馬斯克傳記的作者、科技作家阿什利•萬斯認為，馬斯克從小就具備了做大事的動機和稟賦。
“我無法精確指出是哪一件事激發了馬斯克。我相信，他是心理學家所說的那種‘極具天賦’的人。簡而言之，馬斯克幼時就是個智商非常非常高的孩子，展現出偉大的特質。‘極具天賦’的孩子會非常嚴肅地看待世界上的問題，不停思考並希望找到解決之道。可惜的是，天賦極佳的孩子經常敗於情緒問題，未必能充分發揮個人的潛能。馬斯克卻恰恰相反，隨著時間流逝，他越來越能幹，越來越有野心。”
可儘管馬斯克取得了前所未有的成功，甚至在2017年的全球科技領袖榜單上名列第一，可他也是一個譭譽參半的人物。
馬斯克前妻說他是控制慾極強的大男子主義，他也被員工稱為“來自地獄的暴君”，比如讓員工7*24小時隨時待命，不做完工作就不準回家。
“老實說，自從我在這家公司工作以來，一切簡直像一場災難。”
有員工如此抱怨道。
在接受媒體採訪時，馬斯克承認在火箭發射、電動汽車、太陽能這三個項目上，他當初並沒有必勝的把握。尤其是SpaceX和特斯拉公司，他估計成功的概率只有10%。
但是，“在我們這裡，失敗是一個選項。假如你從未失敗，只能說明你不夠創新。”，天賦、偏執、運氣、極強的競爭心和控制慾，讓他在40歲之前就做成了常人終生也難以做到的創新。
在硅谷，馬斯克一直被視為喬布斯之後的接班人，但他似乎對成為下一個喬布斯並不感冒：“如果我快要死的時候穿著高領毛衣，我哪怕是用盡最後一口氣，也要脫掉它，並儘可能將它扔得遠遠的。”
吳曉波在文章裡表示，馬斯克和喬布斯、索羅斯等人具備類似的特質：
他們對自己的事業本身有一種宗教般的狂熱。正是這些孤獨、自大、瘋狂、偏執的冒險家們，他們自負決絕、疑心超重、意志力強勁，他們用自己的特殊破壞力推動社會的進步。
在我們的日常生活中，他們可能既不是好的朋友，也不是好的伴侶，他們是一群瘋子——但他們創造了歷史。
一位未來學家曾說，“當我們的子子孫孫在其他星系開疆拓土之時，請記住馬斯克以個人的名義讓我們見證了這一時代的開端。”
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