大家都知道飞机上有两个“黑匣子”，它们会记录下飞机飞行过程中飞行员的操作和各种通话记录。当飞机在飞行过程中出现任何问题时，调查人员都可以通过“黑匣子”记录下的数据进行分析，模拟出事发时的大致情形。大家不知道的是地铁拥有三个黑匣子。
地铁“黑匣子”均安装在司机室内，其中一个是记录地铁司机驾驶列车时的各项数据，它拥有每秒记录4次以上的能力。记录数据包括：列车位置、速度、列车故障、驾驶模式和地铁司机对列车进行牵引或制动等详细的操作信息。
这个“黑匣子”记录下来的数据不仅可以帮助维修人员尽快找到故障所在，也可以作为行车数据来进行分析，判断司机在值乘过程中有没有按照公司相关规定对列车进行操作等。
另一个“黑匣子”是记录地铁司机与行车调度员通话信息的， 这个数据一般情况下不会进行调取，只有在出现行车问题时才会调取出来进行分析，通过它可以发现是行车调度员发布的调度命令有误，还是地铁司机没有严格执行行车调度员的命令，从而进行相应的责任划分。
地铁上的最后一个“黑匣子”是飞机驾驶舱和机舱内没有的，它用来储存司机室和客室内的视频信息，现在有些城市的地铁列车增加了行车记录仪，行车记录仪的信息也会被这个“黑匣子”储存下来。
地铁公司内部搭建有专用的局域网络，相关人员不仅可以通过调取“黑匣子”数据来查看司机值乘状态、客室情况、线路情况，还可以进行远程实时查看现场情况。
地铁上的这些“黑匣子”存储空间都是有限的，当存储满了之后会自动覆盖掉最早的数据，周而复始的进行记录。它们拥有着抗撞击、抗高温、抗挤压等能力，在恶劣情况下也能完整的记录下全部数据。
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