说到自主品牌，尤其是说新能源车就不得不提比亚迪。比亚迪29日对外公布2017年半年度报告，该企业今年上半年实现营业收入约450.38亿元，同比上升0.20%，归属于上市公司股东的净利润为17.23亿元，同比下降23.75%。这与去年的成绩单相比，明显退步不少。
比亚迪今年上半汽车及相关产品业务的收入约人民币231.89亿元，同比下降4.15%。不仅传统燃油汽车销量下降4.37%至12.5万辆，由于受到补贴退坡和产品准入规则调整的政策影响，连比亚迪一直引以为荣的新能源汽车销量同比出现一定程度的下降。
除了财政补贴的大幅下调和新的产品目录管理对行业短期影响较大这一因素之外，新能源汽车市场竞争加剧，也让比亚迪在新能源市场的占比有所下降。根据中国汽车工业协会公布的数据， 比亚迪今年上半年在新能源汽车领域的市场份额约19.5%，在新能源乘用车领域的市场份额约21.7%。此前，比亚迪在新能源车市场的占比曾一度超过30%。
面对越来越多的竞争对手，比亚迪加快了新能源汽车产品投放的速度，于今年上半年推出“宋”车型的插电式混合动力版本“宋DM”及纯电动版本“宋EV300”，进一步丰富比亚迪新能源汽车产品线，同时推出“秦”、“唐”、“e5 300”等车型的改款升级版，逐渐扭转了第一季度的颓势，新能源汽车销量在第二季度迅速恢复，并在六月开始实现同比正增长。6月，比亚迪新能源汽车销售量超过一万台，其中宋DM销量逐月大幅提升，并延续持续热销的态势。
电动车如果从市场竞争的角度根本无法与传统的汽车相竞争，目前市场的销量绝大多数来自于政府的补贴和城市的限行限购，在现有的技术条件下，在没有解决电池的制造和回收的污染问题，在没有解决电池的成本问题，在没有解决电池的能效比问题，在没有解决电池的充电时间长，电池寿命短的问题，在没有解决低温放电量急剧缩小的问题，电动车离我们的生活还很远，那么离比亚迪的梦想就很远。因为不会有任何一个人在现有的技术条件下会认为烧煤的车比烧油的车更环保。
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