這是近期內尹同躍第二次與媒體爽約。而在之前，這種情況對於尹董事長並不多見。於是媒體更加議論紛紛，他的這兩次爽約，是否與“混改”的談判有直接關係？
“混改”詳情
坊間猜測最多的無疑是寶能將接手奇瑞股權的可能性。畢竟除了寶能已經接管觀致之外，寶能汽車現任常務副總裁李峰曾是奇瑞銷售業務的負責人。聽起來似乎勝算很大。
但近期透露出的消息，事情似乎並沒有板上釘釘。先是寶能方面放出消息稱“並不想接手奇瑞”，現階段只想把觀致做好。而奇瑞有內部人士也聲稱李峰對於奇瑞而言未必是最合適的選擇，他對於奇瑞的熟悉，反而可能對奇瑞現在最需要的創新和變革成為阻礙。
奇瑞聲稱有關戰略投資者的事情現在才剛剛開始，目的全然不明確，可以說是“八”字剛劃一撇。
而對於“混改”這件事，當前奇瑞內部員工的看法也並不統一。
“有的希望奇瑞能引入懂汽車行業的戰略投資者，使公司能借此有突破性的改變；有的希望投資者能不干涉奇瑞正常的研發、經營，使工作按既定規劃推進。至於誰能最終入局，目前並不確定。之前內部盛傳是寶能，但現在似乎又有了新的意向方。”
押注瑞虎8？
在6月13日的媒體見面會上，尹同躍沒有出現，兩位被傳“離職”的奇瑞高管——奇瑞汽車總經理陳安寧和奇瑞汽車營銷公司總經理賈亞權卻高調亮相，為奇瑞瑞虎8站臺。
“混改”最終如何另說，對於奇瑞的員工來說，更迫在眉睫的是希望今年的新車能有好的銷量。而對於這款蓄力打造的瑞虎8，整個奇瑞上下可謂對它寄予厚望。
自6月9日瑞虎8在合肥、北京、成都等多地進行首批車主的集中交車儀式後，相關的試駕活動也在分批次展開。目前，包括奇瑞的銷售、研發人員幾乎都被派往市場端，聽取用戶、經銷商、媒體對該車型的使用反饋。
合肥交車活動 右二賈亞權
一位從事研發生產端的奇瑞員工說：“現在，公司希望後方研發能與前方市場聯動，多瞭解用戶的需求，以在新車型和換代車型開發上及時改進。” 自首批瑞虎8集中交車後，他便開啟了出差模式，主要是對重點城市進行市場調查，希望收集的信息能對明年換代的瑞虎8有所助益。
對於奇瑞的高層而言出差模式同樣不能避免。在6月上旬，賈亞權相繼走訪了合肥、成都、重慶、廈門等多個城市，幾乎是兩三天就換一個地方。在接受媒體採訪時，賈亞權聲稱現在只想把銷售工作做好，“其他事情也不是我能談的。目前，瑞虎8的訂單情況符合預期，我希望能通過數字化營銷使奇瑞汽車的銷量上漲。”
據悉自4月25日瑞虎8上市以來，訂單已突破萬臺，但現在產能不足的問題正在限制銷量。賈亞權稱等到7月份產能的缺口或許能得到很好的彌補，屆時他希望瑞虎8能夠月銷過萬。
體系不賣
也許是多年積累下來技術底蘊的自信，奇瑞人對於自己的企業總帶有一份信心。
瑞虎8首戰告捷，陳安寧認為與奇瑞多年來的體系建設密不可分。
“瑞虎8的很多獨有技術是奇瑞體系作用的結果，比如智能系統和底盤調校，還有奇瑞的T1X平臺，共打造了瑞虎8、瑞虎7、瑞虎5X等多款SUV車型。經過5年的發展，隨著車型的增多，這個平臺已日漸成熟，可以說我們的技術已經不亞於合資品牌乃至豪華品牌。”
奇瑞正在通過團隊建設、技術積累、產品厚度、做事理念四個維度打造屬於奇瑞自己的競爭體系。而只有競爭體系成熟了，才會有規模效應，進而可以更深入地踐行智能化和體系性技術。
“這個體系，我們是不想賣的。”陳安寧如是說。
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