今年2月底，汽車行業發生了令人震驚的事件。吉利汽車董事長李書福以約70億歐元的價格購買了戴姆勒集團約9.7％的股份。成為戴姆勒集團的最大個人股東。這被認為是中國企業進軍海外的又一個案例，因為吉利曾經成功的收購了沃爾沃。但是與收購沃爾沃不同的是，據說德國政府正試圖阻止中國資本的入侵，戴姆勒集團似乎也在對此進行反擊。
李書福先生表示，他很樂意接管戴姆勒的股份。但戴姆勒集團並沒有因為李書福的收購感到驚訝。因為這次收購戴姆勒股份與當年收購沃爾沃不一樣，並不會參與公司的直接管理和經營。而且也不會影響目前奔馳和北汽集團合資。與當年收購沃爾沃還不一樣的是這次是通過美國投資公司秘密進行收購，事先並沒有任何消息被透露出來。
並且吉利接受了投資銀行的建議，通過二級市場購買戴姆勒汽車股份，因此戴姆勒汽車的整體股價並沒有受到影響。目前這些股份依然被投資公司持有，因此也甚至避免了很多不必要的麻煩。也節省了不少金額。因為德國法律規定，任何大規模收購要通報德國兩幫金融監管局。
中國政府鼓勵收購？
雖然吉利的收購屬於企業經營行為，但是這背後離不開國家支持。之前李書福接受中央電視臺採訪的時候，就一直在強調，“吉利的目標是支持中國汽車工業的發展，並遵循國家戰略。”
但是李書福在會見德國總理的時候卻不是這麼說的，在獲得了戴姆勒汽車股份之後，李書福會見了德國總理，經濟部長的時候表示，收購戴姆勒股份並不是出於政治目的，而是旨在加強汽車和無人駕駛汽車，新能源汽車領域的合作。李書福還強調，吉利是一個純粹民營企業。
中國政府鼓勵中國企業憑藉其雄厚的財力積極收購外國公司。除了吉利以外，還有很多中國公司收購了海外企業，最近還有一個比較知名的是中國雙星集團收購了韓國輪胎企業錦湖輪胎。成為最大控股股東。
戴姆勒集團怕什麼？
當李書福收購戴姆勒公司股份之後，戴姆勒公司也表現出了防禦的態度。這主要是因為目前戴姆勒與北汽正在進行合資。戴姆勒不想破壞與北汽的合作關係。而事實上，主流合資廠商在中國市場的擴張並不順暢。比如2017年上汽奧迪的事件，就有很多反對的聲音。因為本來一汽奧迪賺的錢，不得不兩家來分，最終還是因為利益原因，遭到了多方反對。
戴姆勒第二個擔心的地方是擔心自己的技術外洩。現在戴姆勒在電動汽車和自動駕駛汽車領域有比較強的技術積累。特別是最近幾年以EQ為代表的新品牌發展成效顯著。預計未來幾年將會進行商業化。如果這些技術因為收購股份而流入中國的話，對戴姆勒集團來說，會是一個不利的影響。
但事實上，戴姆勒最擔心的，還是李書福的收購或多或少的會干預和影響戴姆勒集團的核心業務。由於吉利目前已經是沃爾沃，路特斯，寶騰等眾多品牌的控股股東，因此吉利或許正在佈一個很大的局，如果吉利今後在戴姆勒決策中投反對票，那麼這或許會影響到今後戴姆勒公司原來的發展計劃。
戴姆勒集團現在是乘用車部門，商用車部門，客車部門等都是分別運營，分別制定戰略計劃。那就是說，今後除了吉利以外，還有其他公司繼續收購戴姆勒其他公司股份的可能性。
雖然現在我們都還不知道未來會發生什麼，但是李書福已經可以大膽的接觸戴姆勒集團高層管理人員，並且再也不會被拒絕了。雖然戴姆勒公司表面上對李書福笑臉相迎，但實際上還是會有擔心的。但是不管如何，我都能猜到吉利對待戴姆勒，就像吉利對待沃爾沃一樣。即便是掌握了控制權，還是會保留原來的樣子。並不干涉經營，這或許就是吉利厲害的地方。
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