寶馬海外最大研發體系構成
2018年，寶馬集團不僅在中國全面開啟新一輪的產品攻勢，而且不斷加大本土化投入力度，針對中國研發機構進行升級。近日，寶馬集團上海研發中心正式開業，該研發中心將與北京、瀋陽兩大研發中心共同形成體系化的研發網絡，構建成寶馬全球最大海外研發體系。
寶馬（中國）服務有限公司研發中心高級副總裁邵儒廷博士表示，寶馬上海研發中心四個職能部門將協同合作，秉承品牌全新“第一戰略”，堅持落實“在中國、為中國、為全球”的本土化研發戰略。
作為研發創新和未來技術的核心，上海研發中心擁有設計中心、技術中心、數字化服務及應用辦公室以及自動駕駛、互聯駕駛實驗室4個部門，研發團隊90%為本土人才。研發內容包括針對最新技術進行創造性的設計、自動駕駛技術本土化、互聯駕駛與應用APP等，其研究成果將在全世界範圍內應用。
近年來，寶馬逐漸加大了對中國市場的投入力度，隨著北京、上海以及瀋陽三大研發中心的開業，中國將擁有寶馬除德國以外最大的研發網絡。
大咖點評
寶馬上海技術中心的開業，表明寶馬品牌不斷加大對中國市場的投入。目前寶馬在國內已經有了三大研發中心，將來或許會推出更多本土化車型。
FCA多數品牌退出巴黎車展
據外媒報道，菲亞特克萊斯勒集團（FCA Group）旗下大部分品牌將不參加今年的巴黎車展。缺席今年巴黎車展的FCA旗下品牌有：菲亞特、阿爾法羅密歐、Jeep和阿巴斯。
同時，不參加今年巴黎車展的還有福特品牌和大眾品牌。瑪莎拉蒂品牌也不會搭建傳統展位了，本月將決定是否要在超級跑車展區“Mondial limited”展示其車輛。只在意大利出售的藍旗亞品牌也不會現身巴黎，只有從FCA集團剝離出來的法拉利還會搭建自己的傳統展位。
去年，阿爾法羅密歐、Jeep和阿巴斯也沒有參加法蘭克福車展。法蘭克福車展作為歐洲秋季的主要車展，與巴黎車展交替舉辦。越來越多的汽車製造商都開始退出車展，反而更傾向通過互聯網傳播的方式進行宣傳。
大咖點評
FCA旗下多數品牌將推出今年巴黎車展，加上之前的福特與大眾，這屆巴黎車展可謂史上最悽慘。從一個側面也反映出目前汽車市場的不景氣。
超萬輛騰勢遭召回
近日，國家市場監督管理總局發佈公告稱，比亞迪汽車工業有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，備案了召回計劃，決定自2018年6月15日起，召回2014年9月19日至2017年12月5日期間生產的部分騰勢汽車，共計10064輛。
本次召回範圍內的車輛，前排乘員正面安全氣囊裝配了高田公司生產的未帶乾燥劑的硝酸銨氣體發生器。在安全氣囊展開時，氣體發生器可能發生異常破損，導致碎片飛出，傷及車內人員，存在安全隱患。
對此，比亞迪汽車工業有限公司委託深圳騰勢新能源汽車有限公司，為召回範圍內的車輛免費更換改進後的前排乘員正面安全氣囊模塊，以消除安全隱患。
大咖點評
10064輛騰勢遭到召回，高田氣囊缺陷的影響還在持續發酵。據有關統計，去年因為高田氣囊而召回的車輛佔總召回的比重達48.3%。
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