京張高鐵可以說是中國近幾年建設得最快的高鐵之一，2016年4月開建，如今已經進入了鋪軌的階段，預計在明年就能正式通車，大家可能以為這是為了即將到來的冬奧會的而做準備，但是其實如果我們細究，就會發現京張高鐵的建造還有另一層意義，那就是打通“京津冀城市群”的內部通路。京張高鐵的兩端，一邊是京津冀城市群的核心，北京，一邊是京津冀城市群眾最不發達的西北山區，這條高鐵若是通車，西北山區將會獲得騰飛般的發展。
京張高鐵又叫京張城際高鐵，預計總投資581億元，規劃全長174公里，有兩條路線，其一是列車自北京北站引出，經過居庸關隧道、九仙廟中橋、新八達嶺隧道，穿越軍都山、官廳水庫、沙城、下花園、宣化，終到張家口；其二則是冬奧會專線，於下花園北站引出支線，直達崇禮太子城奧運村。
京張高鐵的建設其一目的當然是助力奧運，未來，京張高鐵將是連接北京、延慶、三家口這三個冬奧會賽區的主要交通通道，使冬奧會的成功舉辦獲得更大的保障；同時，京張高鐵也將解決京津冀城市群的交通瓶頸問題，帶動北京科技、金融、人才優勢和張家口進行互補，使京津冀城市群中的聯動發展獲得更高的效率。
京張高鐵是京津冀城市群概念出來之後，京津冀城市群中建設的第一條高鐵，打破了原來很多城市發展方面的很多窘境。對於京張高鐵的建設，你有什麼獨特的看法嗎？歡迎留言和我們分享。
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