yuuuu_蕭蕭
其實KTM早在2005年的時候就計劃進軍摩托車賽事的最高殿堂MotoGP，但是最終還是延後至2017年進入MotoGP賽場上，為什麼會選擇這個時間點上面進入GP賽事呢？
要知道MOTOGP裡面的大佬太多，本田，雅馬哈，杜卡迪這些傳統豪強個個都不是省油的燈，KTM進去他們壟斷多年的地盤想討口飯吃，搞不好就是被當做蝦米給吃了。
2017年GP聯盟修改規則，各大車隊使用統一的ECU，這對那些實力超強的傳統強隊不是個好消息，這玩意對比賽成績的影響太大了，驃騎府彷彿看見本田，雅馬哈等豪強已經撅起了嘴巴。不過對KTM來說，機會千載難逢，此時不去更待何時？
因此2017年的KTM正式組隊參賽了，令人意外的是，成績還算不錯，總成績第五名！2017MOTOGP一共12支參賽車隊，六支廠商車隊，六支私人車隊，這成績已經是逆天了。
KTM車隊是各支隊伍裡面唯一堅持使用編織鋼管車架的車隊，這份自信源於KTM長期在鋼管車架上不斷的研究和改良，鉻鉬材質的車架重量極其輕巧而堅固，並且製造難度遠遠小於鋁鎂合金的車架，因此，車架並沒有成為阻礙KTM車隊取得如此優異成績的短板，相反助益良多。看下KTM的戰車RC16吧！
這張圖可以很清晰的看見RC16的鋼管編織車架。
RC16正照。注意看橙色的車架和碩大的碳纖維剎車盤。
採用的是V4的四缸水冷發動機，排量999.6CC,最大馬力達到了變態的270匹/約15800轉，傳說中的氣動驅動氣門並沒有使用，KTM認為會嚴重增加車重，並且可靠性也不佳。
事實上當車隊試車手首次試駕這款烈馬的時候，最快圈速僅比最快單圈記錄Andrea Iannonea創下的成績慢1.95秒時，所有人都心中有數了，這也是KTM敢進MOTOGP混飯吃的底氣所在。鉻鉬材質的車架表現得並不比任何形式的車架遜色。
驃騎府
ktm引擎非常暴力，為了迎合充滿暴力的引擎ktm選擇用更強的車架，相信大眾車友都知道，但是motogp的賽場不是暴力就可以的，它需要賽車各方面的平衡性能，所以在gp賽場表現不是很突出，
