第4天第5天的行程主要是進出墨脫
墨脫作為最後一個通公路的縣肯定是有所緣由的,從波密進入墨脫縣僅僅有120公里,但是目前還需要翻越4000米的左右的嘎隆拉隧道,然後一路下坡直到海拔800米左右的墨脫。海拔的迅速變化以及冬季、夏季的豐富降水,所以造成了如此糟糕的交通狀況。即便再已經通路的狀況下,偶然斷路的情況還是會發生的,但是“保通”的人員和設備會第一時間進行修復。(所以在有些路段,負責修復道路的大型機械設備就停在路邊備用)
一早我給摩托車換好新的95號汽油,(由於昨天在通麥加的私油品質不太好,點火困難,所以索性全都換掉)然後來到原來扎墨公路的0公里起點處,竟然發現這個紀念碑沒有了!
無論在拉薩還是在通麥還是在墨脫,總會遇到各種各樣的人不熟悉這個車而說這個車是日本人的車。
每次我也都毫不客氣的訓斥他們“這是原來我們解放軍的車,不知道你可以問,但是別胡說”。。。。。
雖然我很不客氣,但是他們個個也都絲毫沒有脾氣,認錯態度還不錯。
在隧道口拍照的時候,一輛即將進入隧道的司機問我
“去墨脫嗎?”
我說“是呀”
他說“一起走吧”
進入隧道以後我才發現真的要感謝他的主動幫助,有他在前面引路3公里長的隧道對我來說簡單了很多。謝謝
其實他們是迎接長江750的到來,我相信從前肯定也有類似的車輛來到這裡,只是比較少而已。
在進入墨脫縣城後吃飯,餐廳的老闆說:你沒有到墨脫縣的時候我們就知道你要來了,因為80k的朋友早就發了朋友圈。
相信墨脫也已經搭上了高科技的快車,一定會發展的更快 更好。
今後等52k的旅遊中心修好了,就直接在那裡就賣門票了,就是離隧道口很近的那裡。
這時候我接到北京白冬雁的電話,說有一個波密女子撿到了我丟在隧道口附近的另一個手機,讓我回波密去找她認領。
----------------------------------第4天與第5天的分割線-----要離開墨脫了-------------------------------
我的長江750進入墨脫的計劃就這樣平淡的完成了,我都沒有激動,因為在自己足夠強的努力下、堅持下、這種成功是自然而然的,沒有絲毫的奇怪。
當然這進出的一路也不是那麼平淡,有時候機器過熱動力不足我不得不下車等車溫度下降,或者我在車下駕駛空車一檔前進。。。。我貧瘠的文字表達能力無法描述,所以很多事情要自己親身去經歷。
明天的計劃已經確認,波密---然烏湖(察隅由於大雪無法通車)---邦達---左貢--察瓦龍--丙中洛---大理
也就是反走“丙察察”但是由於察隅不通而演變成了“左察丙”
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