作為國內緊湊級SUV這一細分市場的銷量扛把子，哈弗H6無論是從產品質量還是消費者口碑來說，一直都有著不錯的表現。而作為國產SUV標誌性品牌的哈弗，2017全年的銷量和2016年相比卻下降了12.96%。總體來說，隨著緊湊級SUV市場的競爭愈發激烈，想依靠一款產品打天下似乎並不是個長久之計。在這樣的條件下，哈弗H4應運而生，我們今天就來分析一下它的綜合競爭力，看看它究竟能不能替H6分擔一定的市場壓力。
一看就知道是H6的小弟
哈弗H4是一款定位介於H2s和H6之間的入門級緊湊型SUV，外觀方面，H4延續了哈弗的家族式設計風格，從遠處看基本分辨不出來它與上述其他兩者的區別。與H6一樣，H4也推出了紅標與藍標兩個版本的車型，兩款車型在細節設計上有所區別。
先來看看紅標版的車型，它的頭燈更為圓潤，符合國人的審美，碩大的中網尺寸也讓車頭看起來更具力量感，尾部造型也比較飽滿，整體感很強，搭配尾翼和雙邊共兩出的排氣佈局，給紅標版車型帶來了一定的運動感。
藍標版車型整體風格則更加時尚，狹長的頭燈與扁平化的中網連結在一起，突出了動感的同時也拉伸了新車的橫向視覺效果，尾部的層次感更加豐富，線條運用更有張力，也呼應了藍標版主打的年輕時尚風格。
換代哈弗H6紅標版
換代哈弗H6藍標版
最後放兩張換代哈弗H6的圖片讓大家來找找茬，看看H6與H4的區別到底在哪。其實兩款車除了尺寸不同，整體設計風格、配置以及做工相差都不大，實話說還是讓人有點小失望的，畢竟與H6太像了，少了一些年輕人追求的個性化，這也許會成為影響H4銷量的一個因素。
內飾設計有新意，細節部分待加強
相比外觀的小幅調整，新車的內飾就沒有這麼“家族化”了，H4全新的設計風格並沒有那種在H2s和H6上體現出來的誇張以及不和諧感，較為平直的線條突出了新車簡約時尚的特點，同時紅黑雙色的設計也給新車帶來了一定的運動感。
作為選裝配置的全液晶儀表盤提供三種主題風格，顯示效果和質感都很不錯，在這個級別裡屬於比較高的水準了。
下移的大尺寸中控屏顯示效果和實際體驗都不錯，搭配控制區航空鍵的設計，給新車營造了不錯的科技感。但按鍵和旋鈕的質感都比較一般，這點是需要加強的地方。
配置也一點不含糊
除了全景天窗、無鑰匙進入/啟動等已經在很多同級別車型上成為標配的配置，哈弗H4還配備了一系列主動安全系統，例如車道偏離輔助、盲區監測和側方停車警告等。值得一提的是自動防眩目後視鏡，實際上這個配置在很多高級車上都沒有配備，足以看出哈弗的誠意。
舒適性配置方面，多功能方向盤為全系標配，高配車型還採用了真皮+皮革包裹，順便提一句，在這種主打入門和時尚的緊湊級SUV上，採用與H6相同款式的四幅式方向盤有些稍顯老氣了，個人認為三幅式方向盤更適合它。
座椅方面，無論是從標配的皮革用料，還是配色和舒適度都比較不錯，同時還有電動調節和座椅加熱可供選裝。
尺寸躋身主流，軸距略佔優勢
車身尺寸方面，以紅標車型為例（藍標版車型車長比紅標版少了10mm，其他數據一致），通過對比數據我們可以看出，哈弗H4的車身尺寸與同級別其他車型差距不大，軸距略佔優勢，在入門級緊湊SUV中表現尚可。
搭載國內首創CVVL發動機
動力方面，新車搭載1.3T和1.5T兩款發動機，其中1.3T渦輪增壓發動機最大功率為102kW，峰值扭矩為225Nm。1.5T渦輪增壓發動機最大功率為124kW，峰值扭矩為285Nm。這兩款發動機都是長城自主研發的，而1.5T發動機還擁有國內品牌獨一無二的CVVL技術（連續可變氣門升程技術），啥啥啥，你說看不懂？那我們就直接說這個技術帶來的成果吧，官方稱搭載這臺1.5T發動機車型的綜合油耗降低了8.4%。
變速箱方面，與兩款發動機匹配的均為7速雙離合變速箱，而1.5T車型搭載的7速溼式雙離合為長城自主研發，駕駛體驗較為平順，但換擋速度稍慢，超車或需要急加速時略顯吃力。
車型選擇較少，價格優惠較小
價格方面，新車僅提供了四款車型，其實也有好處，消費者不用像面對哈弗H6一樣，被多達二十幾款車型的配置搞的頭暈眼花。新車高配版的11.6萬元相比競品兩個車型也低了不少，在配置水平相當，且擁有哈弗H6底盤+全新動力總成加持的情況下，H4的整體競爭力提升了不少，相信它能搶到不少市場份額。
總結
憑藉H6的成功，哈弗H4未來在市場上的表現不可小視。它近乎具備了哈弗H6一切的同時，年輕化的設計、與更低的定位與售價會成為哈弗H4的主要競爭力，與它的競爭對手相比，新車憑藉哈弗品牌的口碑與產品策略打下一片江山，甚至於稱霸這一級別銷量都是很有可能的，我們也將對它的表現拭目以待。
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