作为国内紧凑级SUV这一细分市场的销量扛把子，哈弗H6无论是从产品质量还是消费者口碑来说，一直都有着不错的表现。而作为国产SUV标志性品牌的哈弗，2017全年的销量和2016年相比却下降了12.96%。总体来说，随着紧凑级SUV市场的竞争愈发激烈，想依靠一款产品打天下似乎并不是个长久之计。在这样的条件下，哈弗H4应运而生，我们今天就来分析一下它的综合竞争力，看看它究竟能不能替H6分担一定的市场压力。
一看就知道是H6的小弟
哈弗H4是一款定位介于H2s和H6之间的入门级紧凑型SUV，外观方面，H4延续了哈弗的家族式设计风格，从远处看基本分辨不出来它与上述其他两者的区别。与H6一样，H4也推出了红标与蓝标两个版本的车型，两款车型在细节设计上有所区别。
先来看看红标版的车型，它的头灯更为圆润，符合国人的审美，硕大的中网尺寸也让车头看起来更具力量感，尾部造型也比较饱满，整体感很强，搭配尾翼和双边共两出的排气布局，给红标版车型带来了一定的运动感。
蓝标版车型整体风格则更加时尚，狭长的头灯与扁平化的中网连结在一起，突出了动感的同时也拉伸了新车的横向视觉效果，尾部的层次感更加丰富，线条运用更有张力，也呼应了蓝标版主打的年轻时尚风格。
换代哈弗H6红标版
换代哈弗H6蓝标版
最后放两张换代哈弗H6的图片让大家来找找茬，看看H6与H4的区别到底在哪。其实两款车除了尺寸不同，整体设计风格、配置以及做工相差都不大，实话说还是让人有点小失望的，毕竟与H6太像了，少了一些年轻人追求的个性化，这也许会成为影响H4销量的一个因素。
内饰设计有新意，细节部分待加强
相比外观的小幅调整，新车的内饰就没有这么“家族化”了，H4全新的设计风格并没有那种在H2s和H6上体现出来的夸张以及不和谐感，较为平直的线条突出了新车简约时尚的特点，同时红黑双色的设计也给新车带来了一定的运动感。
作为选装配置的全液晶仪表盘提供三种主题风格，显示效果和质感都很不错，在这个级别里属于比较高的水准了。
下移的大尺寸中控屏显示效果和实际体验都不错，搭配控制区航空键的设计，给新车营造了不错的科技感。但按键和旋钮的质感都比较一般，这点是需要加强的地方。
配置也一点不含糊
除了全景天窗、无钥匙进入/启动等已经在很多同级别车型上成为标配的配置，哈弗H4还配备了一系列主动安全系统，例如车道偏离辅助、盲区监测和侧方停车警告等。值得一提的是自动防眩目后视镜，实际上这个配置在很多高级车上都没有配备，足以看出哈弗的诚意。
舒适性配置方面，多功能方向盘为全系标配，高配车型还采用了真皮+皮革包裹，顺便提一句，在这种主打入门和时尚的紧凑级SUV上，采用与H6相同款式的四幅式方向盘有些稍显老气了，个人认为三幅式方向盘更适合它。
座椅方面，无论是从标配的皮革用料，还是配色和舒适度都比较不错，同时还有电动调节和座椅加热可供选装。
尺寸跻身主流，轴距略占优势
车身尺寸方面，以红标车型为例（蓝标版车型车长比红标版少了10mm，其他数据一致），通过对比数据我们可以看出，哈弗H4的车身尺寸与同级别其他车型差距不大，轴距略占优势，在入门级紧凑SUV中表现尚可。
搭载国内首创CVVL发动机
动力方面，新车搭载1.3T和1.5T两款发动机，其中1.3T涡轮增压发动机最大功率为102kW，峰值扭矩为225Nm。1.5T涡轮增压发动机最大功率为124kW，峰值扭矩为285Nm。这两款发动机都是长城自主研发的，而1.5T发动机还拥有国内品牌独一无二的CVVL技术（连续可变气门升程技术），啥啥啥，你说看不懂？那我们就直接说这个技术带来的成果吧，官方称搭载这台1.5T发动机车型的综合油耗降低了8.4%。
变速箱方面，与两款发动机匹配的均为7速双离合变速箱，而1.5T车型搭载的7速湿式双离合为长城自主研发，驾驶体验较为平顺，但换挡速度稍慢，超车或需要急加速时略显吃力。
车型选择较少，价格优惠较小
价格方面，新车仅提供了四款车型，其实也有好处，消费者不用像面对哈弗H6一样，被多达二十几款车型的配置搞的头晕眼花。新车高配版的11.6万元相比竞品两个车型也低了不少，在配置水平相当，且拥有哈弗H6底盘+全新动力总成加持的情况下，H4的整体竞争力提升了不少，相信它能抢到不少市场份额。
总结
凭借H6的成功，哈弗H4未来在市场上的表现不可小视。它近乎具备了哈弗H6一切的同时，年轻化的设计、与更低的定位与售价会成为哈弗H4的主要竞争力，与它的竞争对手相比，新车凭借哈弗品牌的口碑与产品策略打下一片江山，甚至于称霸这一级别销量都是很有可能的，我们也将对它的表现拭目以待。
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