說起成昆鐵路，老一輩人都會知道那麼一段雄壯的歷史，在我國還是一窮二白的年代，我們的建設者們就以超人的的意志，完成了一段在外國專家眼中看似不可能完成的任務，創造出了世界奇蹟，被聯合國認定與美國的阿波羅帶回的月球岩石、前蘇聯第一顆人造地球衛星並稱為20世紀人類征服自然的三大奇蹟。時到今日，成昆鐵路的修建仍被看作是一件創世紀的壯舉。
世上修建的鐵路無數，為什麼單單就成昆鐵路成為了人類征服自然的奇蹟呢？成為創世紀的壯舉呢？他有什麼特別之處？
成昆鐵路北起四川省成都市，南至雲南省昆明市，全長1096公里，是我國重要的鐵路幹線。成昆鐵路沿線三分之二崇山峻嶺、奇峰聳立、深澗密佈、溝壑縱橫、地勢陡峭、地質狀況複雜，滑坡、危巖、落石、崩塌、巖堆、泥石流、山體錯落、岩溶、巖爆、有害氣體、軟土、粉砂等等，有“地質博物館”之稱。項目報備之初，就被國外專家稱為築路禁區，而我國築路大軍卻創造了世界鐵路建築史上的奇蹟。
在這樣極端困難的地形、地質條件下，我國的工程技術人員開始了對成昆鐵路的測繪工作，在崇山峻嶺中先後進行了1500公里的地質測繪，地質鑽探21萬多米，挖13000米，經過對11000公里的線路比較勘測，對300多個方案的比選，歷時13年，終於確定了成昆鐵路主線路，測繪量是成昆鐵路建成線路的10倍。
遇山開路，遇水搭橋。自成昆鐵路自開工以來，30萬建設大軍日夜奮戰在施工第一線，沒有現代的施工設備，建設者們就在波濤滾滾的金沙江上空架索道，運送修路器材。在黑井隧道施工中，初到工地的鐵八師，面對道路不通、大型機械設備運不進來的艱難境地，他們以“愚公移山”的精神，依靠人力和簡單的工具，在最短的時間裡打通了這座近千米長的隧道，創造了當時隧道建設的超級速度。為了通過山體障礙，建設大軍在地質複雜的崇山峻嶺中開鑿出427座，修建橋樑近千座，橋樑隧道總共長達440公里，佔全線總長的40%。
1958年7月開工，1970年7月竣工通車，整整12個年頭，30多萬人建設大軍完成了我國鐵路建設史上的創舉，共同創造了一個世界鐵路建設史的奇蹟。1970年7月1日，成昆鐵路勝利建成通車。成突破外國專家視為築路禁區神話，創造了世界鐵路建設史上罕見的工程。一位社會學家曾評價成昆鐵路：成昆鐵路建設至少影響和改變了西南地區2000萬人的命運，使西南荒塞地區整整進步了50年。成昆鐵路與貴昆、川黔、成渝鐵路相連，構成了西南環狀路網，並有寶成、湘黔、黔桂三條通往西北、中南、華南的通道，徹底改變了建國前西南幾乎沒有像樣鐵路的歷史。
在聯合國紐約總部，擺放著一座高1.1m、寬1.95m的成昆鐵路牙雕，這是我國140名雕刻家用8只象牙精心雕刻而成的象徵中華民族偉大創造力的藝術品。
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