玉weizhuo
你好，我是優車優評，專業問題不專業回答。
（文末有建議）
要想了解兩種機油換著用是否有問題，需要了解兩種機油到底什麼區別。
不同標號區別
實際上，題主所說機油標號應該為 SAE 5W30和SAE 5W40。其中SAE是美國汽車工程師協會標準。W的含義是適合冬季使用的機油，W前面數字代表低溫流動性，數字越小，冬季低溫啟動性能越好;而W後面的數字是指機油粘度，數字越高粘度越高。
機油區別
5W30和5w40區別在w後面數字，也就是5w40粘度要高於5w30的。粘度高的缺點是流動性差，給零部件帶來的阻力增大，而優點是粘度高，油膜厚，耐高溫耐剪切力更強，增強了潤滑，降低了磨損。一般情況下當車輛經常激烈駕駛，發動機處於高負運轉時則需要粘度更高的機油。比如高爾夫的小鋼炮，寶馬的高性能車等等。
結論
用5W40代替5w30是可以的，只是油耗略有增加。
建議
一般來說，新車使用服務手冊建議的機油即可，因為是經過廠家長里程驗證的。不用刻意去提升標號。但對於使用年限較長的車輛，由於活塞環等件之間配合有磨損，間隙變大，可以選擇粘度較高的機油進行彌補。
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優車優評
既沒必要，又會增加油耗，還會對汽車發動機產生影響！當然短期的使用一次並不會產生什麼嚴重的影響。如下圖用戶手冊建議發動機使用0W20的機油，雖然可以加入5w30和5w40，但是不建議長期使用。
發動機既然使用5w30已經跑了兩萬公里，也就說明汽車用戶手冊推薦的機油粘度是5w30。
汽車發動機用機油粘度是在設計時就已經被確定的，並經過長期測試確定機油的高溫抗剪力能夠提供足夠的保護。
發動機使用低粘度機油可以降低冷啟動磨損
發動機長期熄火時，發動機上半部分的機油會迴流到油底殼，在缺乏潤滑時冷車啟動就會導致幹磨，機油粘度越高，泵送到潤滑部位的時間越長，幹磨就越嚴重。現在的發動機普遍有的使用低粘度機油的趨勢。
發動機使用低粘度機油可以降低油耗
發動機曲軸和曲拐等部件在被活塞帶動迴轉時，要浸入機油池，機油粘度越高，阻力越大，對曲軸迴轉的影響就越大，油耗就越高。
發動機使用高粘度機油會導致VVT系統工作不正常
很多vvt發動機，在中高速和中高溫時，可以通過液壓系統控制凸輪軸調解汽門的開閉時間，當機油粘度過高時，液壓系統阻力過大，對凸輪軸的調節不能正常進行，進而影響vvt系統的正常運行。
因此我建議你仍舊使用5w30的機油。
當發動機超過10萬公里時，如果機油消耗正常，仍然建議堅持使用這個粘度，如果機油消耗過大可以考慮增加一個粘度級別。
