當年豐田章男落下一句“我不要好看的車，我要讓人印象深刻的車”，雷克薩斯激進式的前臉改革由此誕生，在取得積極效果後，如今到了豐田也開始如法炮製。
6月22日，作為“TNGA豐巢概念”開發的首款SUV車型一汽豐田奕澤IZOA上市，新車共3款車型，官方售價為14.98-17.58萬元。
奕澤IZOA起售價真不低
如果問時下年輕消費者買車最看重什麼?關於這個問題，相信大家心裡都有著自己的答案，有人會說是顏值、也有人說會是動力......但事實卻告訴我們，年輕消費者買車最看重的是性價比，至於其它的都是浮雲。原因很簡單，因為房價的無序上漲大部分消費者的購買能力有限。
奕澤IZOA14.98萬元起售價還真不低，這個價位已經能買到自主品牌緊湊型SUV的頂配車型。即使不和自主品牌相比，奕澤IZOA和同級別的車型相比也貴的多。
例如：本田繽智起售價才12.88萬元，而且目前還有1.7萬左右的優惠；比奕澤IZOA大一圈的斯柯達柯珞克起售價也才13.99萬元。
從本田繽智車型銷量也能看出問題，目前繽智主銷的是1.5L車型，共3款車型，價格區間在12.88—14.48萬，近三個月來銷量從7字頭攀升到9千多臺。不過即便14.68—18.98萬的1.8L車型設置了5款，但其銷量卻從4千臺下滑到3千臺，也就是說消費者對日系品牌小型SUV的接受度基本以15萬來作為劃分線。從國外銷量也能看出性價比更高繽智與奕澤IZOA（C-HR）要更受消費者喜愛。
一般次頂配是銷量的主力軍，奕澤IZOA奕馳版15.88萬元，這個價格已經可以買到低配合資緊湊型SUV，沒看錯豐田RAV4榮放、三菱歐藍德、日產奇駿、北京現代途勝等等。試想生活壓力最大的一代年輕消費者誰會放棄性價比而為個性買單。
要外觀，要駕駛，不要後排
長久以來豐田都是以其中庸的面目示人，但奕澤IZOA足夠驚豔。奕澤IZOA儘可能保留了概念車最原始的設計想法，造就它現在時尚、個性、前衛且富有動感的造型，複雜的線與面的結合，讓整體看上去更有層次感。不過奕澤IZOA為了向外觀大佬低頭，在空間上作了很大妥協。
其實在一汽豐田正式亮相奕澤IZOA 之前，曾有不少人認為這款產品會為了獲取國內市場歡心，而會在國產版本上拉長軸距，不過最終廠家並沒有這樣做，依舊沿用跟海外版本一致的參數。
根據數據對比，雖然IZOA 奕澤2640mm的軸距要比繽智的2610mm長，但是通過比較體驗來看，由於駕駛艙後移和Coupe式設計以及僅有1565mm高，導致了奕澤IZOA的腿部和頭部空間要比繽智小，並不適合家庭用戶。
在國內，小型SUV的第一訴求仍然是實用性（空間），第二訴求是配置，最低權重訴求才是個性和駕駛。而且買奕澤IZOA這樣的小型SUV的消費群體都是家裡的第一款車，兼具整個家庭出行的重任，結果奕澤IZOA第一訴求是個性和駕駛，空間成了最不照顧的因素。
其實十五萬級主打運動型的SUV除了奕澤IZOA還有馬自達CX-4。馬自達CX-4在推出時，外界根據其轎跑式設計和狹窄的後排空間普遍表示出對銷量的擔憂，事實銷量就是馬自達CX-4月銷量只能在4到5千臺徘徊。更何況馬自達的操控和顏值可不比奕澤IZOA差，而且馬自達CX-4比奕澤IZOA還要大一圈。
高售價、後排空間侷促，奕澤IZOA只能得到特立獨行的消費者的喜歡，對於顧家心切的一家之主會對它敬而遠之。
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