5月14日清晨，四川航空一架從重慶飛往拉薩的航班3U8633，在飛行過程中駕駛艙副駕駛員座位前的擋風玻璃破裂脫落。在緊急關頭，機組實施緊急下降，成功備降在成都雙流國際機場。而機長劉傳健，也在駕駛此次史詩級備降，奇蹟歸來後被網友們稱為“中國版薩利機長”。
按照過程，一次飛行可以劃分為起飛、初始爬升、爬升、巡航、下降高度、開始進場、最後進場、著陸8個階段。以1.5飛行小時的航段來說，每個階段在整個飛行過程中所佔的時間比例不同，發生事故的幾率也不相同。總的說，起飛和著陸佔總飛行時間的6%，但事故幾率卻高達68.3%，所以有“黑色10分鐘”之說。
川航3U8633之後，歷數世界民用航空歷史上的多次空中遇險，並不是每次都可以像這麼幸運。因此，知道一些突發遇險情況下的自救知識還是很有必要的！
首先，怎麼提前判斷飛機遇險了？記住以下這些飛機失事前的預兆：
1、機身連續大幅度顛簸;
2、飛機急劇下降;
3、艙內出現煙霧;
4、艙外出現黑煙;
5、發動機關閉，一直伴隨的飛機轟鳴聲消失;
6、在高空飛行時一聲巨響，艙內塵土飛揚，這是機身破裂艙內突然減壓。
那麼在飛機失事時，我們該如何自救呢？敬請熟記並遵守以下五條自救指南：
1、緊急迫降時遵守乘務員指示採取防衝擊姿勢
小腿向後收，頭部前傾盡量貼近膝蓋。這個姿勢可以降低旅客被撞昏或者脊椎受傷的風險。有嬰兒的父母不要把嬰兒抱在懷中，因為嬰兒可能在衝擊下被拋離；且墜機時父母往往身體前傾，壓住孩子。
2、戴上氧氣面罩後要記得下拉才能供氧
在遇到緊急狀況時要戴上氧氣罩，但面罩並不是你戴上了就自動供氧。很多人恐怕都會忘記下拉麵罩這個細節，事後還投訴面罩壞了憋壞人。
3、結伴乘機遇險時不要等待
如果分開坐，一旦發生空難，彼此的第一反應可能是尋找同伴，這無疑減少了有限的逃命時間。如果不得已分開坐了，記得告誡孩子不要在原地等著父母來救，要積極逃生。成功離開飛機後，哪怕擔心機內的家人，也不要留在飛機附近。飛機即使不爆炸，也會因為燃燒產生有毒氣體，旅客應馬上跑到飛機殘骸的上風頭。
4、成功迫降後，要立刻解開安全帶逃離
“迅速解安全帶”這條建議乍聽下有些可笑，但在緊急狀態中，即使是機組人員也會犯下解不開安全帶的錯誤。下一步就是儘快離開飛機。如果有空乘人員組織疏散，一定要聽從安排，一股腦兒地湧向出口極有可能堵死求生通道。
5、遵守秩序非常重要
根據國際航空安全規則，飛機必須通過撤退試驗，以證明當飛機的一半出口被堵後，該機上的所有人員能在90秒內安全逃出。
特別是遇見艙內火災時，遵守秩序尤為重要。調查報告稱，飛機起火燃燒時，坐在飛機機艙前部的乘客逃生機會為65%；而坐在後部的乘客逃生機會則降低為53%。坐在過道里的乘客從火災中安全逃生的可能性是64%，而其他乘客在這種情況下安全逃生的可能性僅為58%。
如果全都不聽空乘指揮，大家一窩蜂，遇難的可能性就會大幅上升。
謹記！
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