vickelly
馬自達一直被譽為是東瀛寶馬，優良的操控性一直是其為人津津樂道的話題之一，獨具一格的魂動設計也讓馬自達擁有者十分深沉的粉絲，儘管數量並不算龐大。但是很多人並不知道，馬自達是歷史上唯一奪得過勒芒24小時耐力賽總冠軍的亞洲汽車廠商，而奪冠的這輛車，正是搭載了馬自達R26B2.6升4轉子發動機的787B賽車。
然而，今天本文的主角並不是這款車，而是搭載轉子發動機的馬自達RX-9。據部分媒體報道，馬自達轉子新旗艦RX-9將會今年10月份的東京車展上發佈，隨後於2019年開售。而RX-9的設計雛形，就是2015年東京車展上推出過的RX-VISION概念車。
魂動設計理念在RX-VISION概念車上依舊清晰可見，外觀上看不到任何一根硬朗的直線。車身比例十分低矮。
極長的車頭，極短的車尾，及其靠後的座艙設計使得這款車隨時給人一種蓄勢待發的張力，尾部造型十分簡潔，後蓋主特徵線直接貫穿雙尾燈，雙邊單出對稱設計的圓形尾管又有一種復古的感覺。
車內的設計也十分簡潔，看不到任何多餘的線條，大量的皮質包覆營造出豪華感，裸露的金屬設計給人強烈的機械感，彷彿在不斷提醒著車主的你：這不是一款車，而是一臺性能機器。
據悉，基於RX-VISION概念車設計的新款馬自達RX-9將搭載最新的SKYACTIV-R轉子發動機，動力參數能夠輸出超過400馬力，。更有消息稱，RX-9售價將低於日產GT-R和本田NSX！
二師兄玩車
對於《頭文字D》相信不少朋友並不陌生，其中也包括本人，不過對於擁有主角光環藤原拓海的AE86並不感冒。反之而是對高橋兄弟的馬自達第三代RX-7情有獨鍾。
說起馬自達相信大家也並不陌生，儘管近期馬自達發佈了最新一代創馳藍天技術，使得發動機的效率可以接近50%。但是，真正吸引人們喜歡馬自達這個品牌的卻是名揚天下的轉子發動機。
什麼是轉子發動機？
轉子發動機還擁有個非常洋氣的名字-汪克爾發動機，它是由一位名叫菲加士·汪克爾的德國人發明的。相比普通的活塞式汽車內燃機，轉子發動機在零部件使用上非常的少，因此在重量和體積以及零件故障率上，轉子發動機的優勢就可以很好的體現出來。與此同時，一般發動機旋轉兩週才可完成一次做功，而轉子每旋轉一週，發動機可做功三次，因此，轉子發動機一般都擁有比活塞式發動機更強大的動力。
近日，外媒曝光了一組疑似馬自達RX-9測試車的路試諜照。據瞭解，該車目前還處於早期套殼測試階段，新車有望於2019年正式推出。
通過諜照我們可以瞭解到，該測試車外觀套用了已停產的馬自達RX-8車身外殼，不過在早前東京車展上，馬自達曾推出了一款名為RX-VISION概念車，並表示未來馬自達RX系列車型都將參照該車為雛形。
動力方面，到目前官方還沒有透露太多 RX-9的信息。據瞭解，新車預計將搭載一臺1.6L雙轉子渦輪增壓發動機，並同時配備一臺電動機組，最大功率預計會達到450馬力。
汽車高手
馬自達全新轉子車RX-9在10月份將在東京車展亮相，採用排量1.6L雙轉子構的SKYACTIV-R發動機，最大功率竟可達400馬力，相當於搭載3.0T發動機的寶馬M2的動力。就發動機技術而言，已經是相當成功的了，在這一點上馬自達的技術還是值得肯定的，畢竟將近50年的投資與研究，也真不是蓋的。如果沒有新能源汽車的崛起的話，毫無疑問，就憑這樣的發動機，就可以獨領風騷，但就未來長期發展而言，估計還得是新能源汽車的天下，隨著多個國家設定了燃油車的禁售時間表，就表明這就是未來的必然趨勢，在中國的未來，也不會例外！但究竟未來如何，還是讓我們拭目以待吧！
