縱觀中國車市1-5月銷量，其中轎車共銷售473.06萬輛，同比增長4.75%；SUV累計銷售422.67萬輛，同比增長11.66%；MPV累計銷售75.27萬輛，同比下降11.12%。
其中從銷量上不難看出，目前中國車市的兩大車型分別是轎車與SUV，而SUV作為大熱車型，保有量不斷地向轎車接近，增速的勢頭也比轎車兇猛。SUV之所以有如此態勢，歸根到底與消費者的用車需求有很大關聯，消費者都期望擁有一輛通過性更好、空間更大的車，而伴隨著二胎政策的逐步深入，7座的SUV更是不少家庭的首選，但目前市面上大多數的7座SUV都有一個問題：最後一排空間太小，只適合應急使用。這就給了7個座位都有良好乘坐舒適性的MPV機會，但各位讀者也看到了MPV在今年的1-5月累計銷量還是下跌了11.12%，那麼就是否意味著目前MPV的產品力不行呢？
宋MAX逆勢上揚，連續7月銷量破萬
答案並非如此，儘管1-5月MPV累計銷量下跌了11.12%，但對於比亞迪宋MAX來說，整體銷量下跌似乎與它沒有太大的關係。在2018年5月，宋MAX銷量達到了14285輛，連續7個月銷量過萬，穩奪10萬級MPV月銷"七冠王"。經過6月初的銷量釋放，截至目前宋MAX累計銷量正式衝破10萬大關，成為這個細分市場最快突破十萬保有量的MPV。
宋MAX的優勢在哪？
雖然在宋MAX誕生前，中國車市並不缺少MPV，但大部分的MPV似乎為了商務需求，而往往忽視了消費者比較關注的一點：顏值。
比亞迪的設計總監艾格則完美的將中國元素融入到了宋MAX當中，其中“Dragon Face”設計語言，既符合中國人的審美，又代表著“龍馬精神”、“望子成龍”等美好願景，這樣的設計必定圈粉無數。另外突出中國元素的陰陽正負雙線設計、懸浮式車頂、懸浮矩陣式LED大燈、龍以及鑽石等流行元素巧妙運用，高品質感撲面而來。而在內飾方面，長線條的運用、搭配包裹性極強的雙密度高級皮座椅，營造出極具氛圍感的環抱式座艙。
伴隨著二胎政策的逐步實施深入，宋MAX採用232座椅佈局，高達8種空間組合方式。一輛車就可以滿足421家庭、二孩家庭，以及3+3家庭“在一起，更完美”的出行需求。
除此之外，比亞迪為了進一步迎合消費者的需要，在今年的4月推出了6座版，其中宋MAX 6座採用“2+2+2”寬適佈局，獨立座椅尊享舒適，寬至190mm的中間通道出入第三排更從容自如。目前6座與7座版同時銷售，不僅鞏固了宋MAX在10萬級MPV市場的領航者地位，也為中國主流家庭出行帶來更多選擇。不僅如此，宋MAX為照顧車內的每一個乘客，還配備65英寸無分割全景天窗，讓車內更明亮、視野開闊無遮攔。
當然了，作為家用MPV，影音娛樂功能同樣不會缺少。宋MAX採用了開放式智能網聯繫統，其中安卓生態支持上百萬種應用，智能語音控制、導航、聽音樂、看直播、刷微博、打遊戲等輕鬆實現，還可支持車機互聯，讓旅途更精彩；而且宋MAX的12.8英寸高清CarPad，觸感靈敏，帶來視覺和觸覺的雙重享受。而新增9揚聲器和環繞立體音響系統，帶來360°均衡環繞聲，全家共享音樂廳VIP專座。
清晰定位也是宋MAX成功的關鍵
在以往MPV的定位往往偏向於商務用途，特別是合資品牌，至於自主品牌則偏向於往微面發展。然而這兩者都忽略了家庭式消費者，這就導致了合資MPV普遍價格較貴，而自主品牌的微面又不合適家用。
而比亞迪宋MAX的到來，則完美符合了家庭式消費者的需求，價格適中，又是純正大空間MPV車型，自然而然能在眾多MPV車型中脫穎而出。
宋MAX清晰的定位，使得它在當初預售到上市3天訂單就突破10000輛；上市第3個月正式邁入月銷萬輛俱樂部；今年3月更是一舉超越別克GL8、寶駿730殺入MPV銷量總榜第二；在經歷6月初後，累計銷量已經達到10萬輛，面對著整體銷量下降的同時，成為MPV中的“逆行者”。
總結
當一輛車上市後就成為爆款車型，那麼肯定是它某一個方面抓住了消費者的需求，而對於比亞迪宋MAX來說，它以最實惠的價格樹立了以高品質為核心的家庭用車新標杆，也成功切入中高端商用與低端陣營之間競爭區間，讓消費者有了更好的選擇。
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