在5月8日，劉強東在京東發佈的第一季度財報後再一次的向順豐，郵政等國內知名物流企業喊話：“京東物流在國內，沒有真正意義上的物流競爭對手”。
儘管京東的營收預期低於本季度的市場預期，但是劉強東還是再一次向全行業喊話。甚至認為未來中國民營物流公司只會有兩個贏家，京東和順豐將會平分秋色。
京東和順豐彼此交惡由來已久，京東和順豐物流的交鋒處主要是體現在航空的無人機方面。京東在陝西建立無人機基地，順豐則在湖北籌劃建立國際貨運機場。那麼京東這樣高調喊話，到底是自大呢還是成竹在胸呢？
在京東物流宣佈獨立運營之後，京東和順豐的交戰可以說已經到了白熱化的階段。那麼問題來了，國內的快遞公司那麼多為什麼京東偏偏要和順豐槓上呢？
其實呢京東很聰明，在成立之初因為訂單量是遠遠無法企及三通一達的訂單量的，所以要想做物流就只能另闢蹊徑。所以它並沒有在最初和通達系的快遞員去搶奪C端用戶。而是選擇使用有限的人力去爭奪商家。為商家提供一體化服務。同時進軍大件物流，冷鏈物流這些高含金量的領域。這樣才可以使用有限的資源去獲得最大的利潤。
兩家交惡的最根本的原因還是在於兩家都看到了快遞之外高淨值業務的機會，京東看似另闢蹊徑的路也是順豐想從快遞領域突圍想走的路。在所難免的獨木橋上相逢，所以雙方的競爭也是日益激烈。
在京東物流獨立運營之後的短短不到一年的時間內，中國民營物流公司的格局已經有了很大的變化。順豐目前也只能採取守勢穩固商務條件的優勢，並且同時拓展冷鏈，同城，倉配等一體化的業務。正面和京東在這寫方面直面爭奪商家。
文|由小來
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