高原地区一直是中国制造一个最大的考验，高原地区空气稀薄各种内燃机在高原地区都存在着难以跨越的瓶颈。就拿通用直升机来说，2000年之前中国只有进口美国的黑鹰直升机，才可以在青藏高原执行飞行任务。高原地区实实在在考验着一个国家的装备制造能力，2006年中国成功完成青藏铁路的建设，然而新的问题又出现了，高原内燃机车的制造技术中国并没有。
大家都知道，火车得靠车头牵引，而车头其实就是一个发动机，也就是内燃机车。高原区域由于空气稀薄，普通的内燃机车随着高度的上升，输出功率会极速下降，试想一列火车动力不足，龟速行驶，你会坐吗？所以必须有高原专用的内燃机车才可以满足需求，而中国当时还未拥有这一技术，为了快速开通青藏铁路，无奈只能向美国进口了78台NJ2型柴油机车。
从美国进口的NJ2型柴油机车确确实实满足了中国铁路的需求，安全运行直至今天。然而这一关键装备的进口，必然将受制于人，中国运兵战略防御等离不开青藏铁路，而关键的火车头依赖进口，必然将被美国卡脖子。如果未来无法进口，我们的青藏铁路就直接瘫痪吗？当然不行，于是乎中国科研人员开始了高原内燃机车的研制工作，终于在近几年获得了重大突破。
据国内媒体本月22日的消息，中国制造青藏高原内燃机车完全实现国产化，目前国产的HXN3型高原机车已经投入到青藏铁路的运营，性能稳定完全达到了美国标准。这一内燃机车是中国自主研制，在2014年首次亮相青藏高原，额定功率在3300KW以上，运行时速可以超过120公里每小时，即使是在海拔3000米的高度，这一内燃机车也可以保证3000KW功率的输出，完全达到了美国人的水平。
同时中国制造的HXN3型高原机车在软实力上也有所突破，在机车中设置了司机休息区，空调、电暖气、空调、热水壶及制氧系统等设施一应俱全。不仅可以提供足够的动力，同时也改善了火车司机的工作环境，如此尖端的机车大规模装备彻底使中国摆脱了美国的束缚，同时也减少了中国高原机车方面的巨额花费。
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